重庆机场航空快件公司 寄东西快不快 靠谱吗 费用怎么算
我在重庆这个地方做外贸工作, 时间长度已经是七八年了, 不论是样品还是合同或者是验货报告, 每一样东西都是不走航空快件的吗?
前年我搬了一次仓库, 新选的地方就在机场货运区的隔壁, 我和重庆机场的航空快件公司打交道的时候变得很多了, 就算摸透了不少的门道吧。这篇文章把我这些年踩过的坑还有总结出来的经验都写出来了, 给那些跟我一样跑外贸以及寄急件的朋友当个参考之用。
重庆机场航空快件公司怎么寄
最省力的一种办法, 就是亲自跑到机场货运大楼里面的快件柜台, 把营业执照、装箱单和发票一起带上去, 在现场直接填写申报单。我在一开始的时候, 因为贪图方便, 找了一个快递的代收点来代办交托的事情, 结果却遭遇了失败, 被原路退回了。这是因为品名的写法不够规范, 导致整个流程被耽误了整整三天。
后来我才明白一个道理, 就是申报时的品名和材质描述, 必须与实际到货的货物保持完全一致的对应关系。不能简单粗暴地只写“配件”这两个字就了事, 一定要清楚明白地写出具体是什么东西、采用什么材料构成、具体的数量是多少, 只要有一点点含糊其辞的迹象, 就会触发退回重报的规则。
线上渠道也是能够操作的, 因为公司本身就有自己的下单平台, 所以你需要先注册一个企业账号, 然后把报关的资料上传上去, 等审核通过以后, 就可以预约揽收了。
我平时一般都比较喜欢在提前一天的时候就在平台上下好订单, 然后第二天上午十点之后的那个时间段, 一直到下午两点之间, 就会有专门负责取件的司机来到仓库把货取走好。
如果是要赶航班的话, 一般来说在下午三点之前把货物交给物流公司基本上就能赶上当天或者第二天的航班, 要是交件的时间再晚一点就不得不等着下一班飞机了, 所以如果是急件的话就是要卡着这个时间点去交的。
重庆机场航空快件公司靠谱吗
说句实在话, 如果跟全国性的大型快递品牌做对比的话, 本地快件公司的品牌声量的确是要小一些的。但是你需要注意一下这个问题, 航空快件的核心竞争力主要是在时效和通关能力这两方面。重庆机场作为西南地区的枢纽, 它的进港货量、出港货量都是摆放在那里的。
通关速度以及航班密度属于是硬指标, 在这一点上, 它是没有任何短板的。我寄过最急的一单, 是在周一上午交的件, 到了周三下午客户就签收了, 中间只隔了一个周末, 这对于样品寄送来说是完全够用的。
其实, 这类事情也出现过一些差错。有一批验货报告因为申报的具体品名问题, 被系统错误地判断为限制类文件，结果卡在海关这里多等了两天时间。我接着打了两个电话去催办, 最后协调专员出手相助, 帮我把材料重新归类的分类操作后才放行。
所以, 在寄送文件类的快件时, 商品名称一定要写得越具体越好，千万不要只写上“文件”这两个字, 应该清晰地写明具体内容是“验货报告共三页A4纸”, 这样才能更快地通过审核。
重庆机场航空快件公司费用怎么算
关于费用这一部分, 它完全是看重的重量与目的地这两个因素, 所以并没有一个统一的报价。如果是寄送到东南亚地区的话, 费用一般来说会比寄送到欧美地区便宜许多。
对于一公斤以内的小件物品, 选择走经济渠道的话, 它的落地成本比邮政国际包裹更快, 但是速度又要比我们国内的陆运慢一些, 价格则处在两者中间的区间。我自己计算过一笔账目, 如果将一公斤重的样品寄送到新加坡, 再加上报关费用和机场操作费之后, 总花费大约相当于国际快递公开价格的百分之七到八十之间。
当业务量较大的时候, 如果选择走月结的方式付款, 那么还能再把费用压低一点点。
另外需要留意的是, 超重的情形和超体积的情形都会额外收取费用。曾经有一次我寄送了一箱用来验货的色卡。这箱物品看起来很是不大。但是其体积重量比实际重量高出了一倍之多。多出来的那部分是要按照体积来计算费用的。
最终账单金额相比预期多了将近三分之一。所以在进行打包装箱操作之前, 最好先拿来尺子量一下长、宽、高三边的尺寸。心里面得有个底数才好。不要等到物品被放到秤上去称重的时候才去后悔。
把这几年搞实操的经验都摊开写在这个地方, 是希望在以后的路上能够少走一些弯路。至于具体品类的快件报价以及时效问题, 直接去货运大楼的柜台那边询问才是最准确的办法。因为网上发布的那些信息, 更新的速度往往跟不上机场方面所做的调整。