重庆国内货物空运公司怎么挑不踩坑，老发货人几句掏心话
那些在重庆做制造业的老板们, 当货物需要发往北京、上海或者广州的时候, 如果工期很紧, 就不得不去选择空运。你在重庆选的那家国内货物空运公司，到底选得对不对, 直接关乎到货物能不能按照时间送到, 以及整体的成本会不会超出预算的。
我在这个领域做了十几年的物流协调工作, 看到了太多的人, 他们只看重报价就下单了, 等到货到了之后才发现问题是破损或者是延误了, 这样算下来, 实际造成的损失比运费本身还要昂贵得多。
重庆国内货物空运公司怎么选
你在选择物流公司的时候, 千万不要只是死死盯着报价单上面写的那那些数字, 而是要把每个方面的收费细节全部都问得一清二楚, 要弄明白每公斤到底是怎么去计算计费的, 到底是按照货物的实际重量来算好, 还是按体积重量来算好, 最后肯定是取其中较大的那个数值来进行计算的, 这一点必须明确, 因为重庆江北机场的那个货运通道在不同季节的舱位紧张程度差别是非常巨大的, 旺季和淡季完全不是一个概念, 有一些公司只能去走散舱, 一旦舱位不够的话, 排在你前面的货物没发走, 你的货就肯定只能干等着, 我亲眼见过一个专门做汽车配件的厂子, 当时他们急着要把配件交付给主机厂, 为了节省一点成本而选择了报价很低的小型代理公司, 结果因为舱位根本排不上, 导致发货足足延迟了两天时间, 这种延误直接造成了他们生产线的停摆所带来的损失巨大无比, 光是这个损失就足够支付十次运费钱了。
另外还要查看一下地面的操作程序环节, 从你把货物送到了仓库里面一直到最后把货物装上了飞机, 这个期间经过了多少个人员的手脚? 是否实施了全过程中的监控技术措施?
重庆地区在夏天会有暴雨天气, 冬天会有大雾天气, 航班被取消的情况属于日常经常发生的事情, 可信度高的物流公司会提前准备好更改签名的相关方案, 而不会等到航班实际取消以后才打电话来告诉你说你明天再来吧。
重庆国内货物空运公司靠谱吗
所谓的“靠谱”, 并不是仅仅在口头上随便说说的。 你需要让对方把营业执照给拿出来看看, 仔细检查一下上面的经营范围这一栏, 确认是否有“航空货运代理”这具体的项目存在。
因为市面上存在一些规模很小的作坊式企业, 他们只是表面上挂着一个贸易公司的招牌, 而实际上所做的业务仅仅是转手去售卖舱位而已, 一旦遇到了突发的麻烦事情, 根本找不到能够负责的人来处理。
真正建立了自己自有渠道的专业服务商是完全可以做到的, 他们可以直接在操作系统里面查询到运单的完整物流轨迹, 精确度甚至可以达到指明具体是哪一班飞机、使用的是哪一个货物的舱位以及确切地在几点钟时间降落在目的地。
还有理赔这一块流程。比如从重庆到昆明, 或者到成都这些短途的航线, 情况相对还要好一点。但是如果是跨区域运输, 像到乌鲁木齐、哈尔滨这些地方, 中转的环节就特别多, 风险也跟着变大。
在签合同之前, 一定要把理赔的上限是多少, 处理周期需要多久, 以及举证的责任归谁, 全都用文字明确地写清楚。千万别等到货物真的出现了损坏, 对方拿一句不可抗力的说法就想把责任全推得一干二净。
重庆国内货物空运公司费用怎么算
运费的构成部分主要包含了几项内容, 具体为航空运费、地面操作费、包装以及加固费用, 这里需要特别说明的是, 当货物属于泡货且体积较大时, 会额外加收该项费用, 此外还包括保险这一项。
关于保险费用的收取方式, 市场上存在两种情况, 有些公司将其合并计入总成本中并不单独列示收费, 而另一些公司则会将其作为独立项目列出。因此, 你在获取报价时应当要求对方提供详细的费用明细清单, 而不是仅仅接收一个笼统打包的总价款。
以重庆至上海这条路线的经济舱运输为例, 其在旺季与淡季期间的价格差异较为显著, 幅度可以达到三成到四成左右, 你需要注意的是, 不可简单地使用淡季的价格标准来对号入座或要求保障旺季条件下的运输时效。
发小批量和发整车, 计费规则是完全不同的两种状况。在重量不足三十公斤的时候, 走的基本上是散舱, 单价很贵；要是超过一吨的话, 可以谈包板的事情。如果月发货量比较稳定, 就直接谈月结协议, 账期给到30天, 这样现金流的压力就会变小不少。
发货这个事情上头, 价格便宜不便宜, 这只是表象而已。稳定, 并且准时。这一些东西, 才是真正的价值所在。下一次你们要去寻找重庆国内货物空运公司的时候, 你可以把上面提到的那一几条内容拿在手里头去进行询问。这样的做法, 比起去翻动网上推荐的十篇文章, 效果要管用的多得多。