重庆航空快递航空货运怎么寄 价格时效避坑一次说清
重庆这个地方, 它处在西南腹地的核心区域。最近几年时间里, 航空货运以及快递网络, 铺展开的密度可以说是越来越大了。那些从事贸易业务的人、搞电子商务的人、还有奔波在各种项目之间的人，多多少少都跟重庆的航空快递和航空货运打交道过。
但是, 要是真把人叫住问上一问——具体该怎样去寄送、每1公斤到底需要花费多少钱、时效性方面是不是能够提供充足的保障——大多数人心里头还是没有谱, 搞不明白是怎么回事。我这个人, 在这个行业里面摸爬滚打了十几年的时间。把我自己在实战过程里所遇到的一些事情, 仔仔细细地写一写。
这样做的目的就是为了避免让大家再去重新缴纳学费了。
重庆航空快递怎么选
大家在选物流渠道的时候, 千万别被那些花里的广告给牵着鼻子走。你关键要考察这么三个点: 第一是看货物到底是什么东西, 第二是看货物要寄送到哪里去, 第三是看得有多急。
如果是处理那些普通的文件或者小件的样品, 你就直接走航空快递专线是最省心的, 因为你当天揽收，次日就能送达, 而且整个流程非常标准化, 丢件的概率也非常低。
但是, 如果你的货一旦重量超过了上百公斤, 或者是体积比较大, 那你就得转而去看航空货运的拼板服务或者是整板服务了, 这样做的话, 单价能直接被压低到普通快递价格的三四成。
我见过一些做小生意的人, 他们做的第一件事就做错了，把几百斤重的货物, 硬是当成普通的快递来发货, 这样一来, 每公斤就要再多支付几块钱的费用, 等到一个月结束算总账的时候, 前后相差的金额能够达到好几千元之多。
还有一件事, 很多人并不加以重视, 那就是江北机场的腹舱资源在旺季时期是非常紧张的, 特别是在国庆节和双十二前后, 甩货的情况会经常发生。我去年遇到过一个客户, 他在周五下午就已经交出了货物单据, 但是结果被硬生生地拖延到了周一才有航班飞出去, 结果对方的生产线都差点停下来没法运转了。
所以对于对时效性比较敏感的货物来说, 提前跟货运代理公司去确认好舱位就是必须遵守的底线, 千万不要抱有侥幸去进行赌博一样的操作。
另外, 国内寄送和国际寄送完全是两套不同的操作模式, 它们的清关流程、税费计算以及申报材料都存在差异, 千万不要用寄递国内包裹的惯性思维去处理国际包裹, 只要有一环出现差错就可能产生数百乃至数千元的额外损失, 部分情况下还会面临退货运回需要重新邮寄的情况。
航空货运时效快不快
重庆发出航班飞往国内主要城市的话, 在正常状况下能够实现第二天送达。其中, 通往华南地区和华东地区的线路稳定性最高, 而通往西北地区和中北地区的线路有时会因为天气原因导致晚一班飞机。关于国际线路, 需要看目的地位于何处。
如果是东南亚地区, 通常需要两到三天。如果是欧美地区, 通常需要五到七天, 这些数字是显示在航班表上面的。然而, 你实际上必须扣除从揽收到分拣、安检以及海关查验这些环节所需的时间。每个环节如果仅仅耽误两到三个小时, 那么最终实现签收的时间就会推迟半天之多。
在进行宣传的时候如果写上“48小时达”, 你必须要在自己的心里面清楚地知道, 这仅仅只是最优的一种解决结果, 而并不是一个标准的、统一的解决方案, 所以千万不要把这种宣传性的描述当成是一种具有法律约束力的承诺。
赶时间发货的情况, 我见到的次数非常多。曾经有一个从事医疗器械业务的人, 周五的时候说要确保货物在第二天送达, 但是因为他选择了普通的运输线路, 结果导致了延误两个小时的状况, 从而错过了当天的配送班次, 被迫转用加急通道, 这一过程仅仅附加费用就多花费了近一万元。
后来, 这个人吸取了教训, 变得谨慎起来, 把凡是涉及时效性要求的货物都在第一天就办理交接, 对于确实紧急的需要加急处理, 对于不那么紧急的则耐心等待, 这样一来整体的成本反而有所降低。
因此, 大家不要把物流任务卡在使用者的截止时间当天才去操作, 提前预留出一天的缓冲时间, 这效果比任何其它方法都要好许多。
重庆那边航空快递和航空货运这两年的发展势头是很明显的, 行业变得比较成熟, 渠道的选择也变得多了起来, 但是里面的水深水浅也是同样存在的。如果能够把选择对的物流渠道、算清楚具体的费用以及预留出足够的时间余量这三件重要的事情都切实地做扎实了的话, 那么基本上是不容易出现大问题的。
如果遇到具体的货物类型不掌握情况的时候, 那就应当把货物的重量、货物的体积、送达的目的地、客户要求的最后签收时间这几点都写得清清楚楚明明白白的, 然后去找可靠的货代公司去咨询一轮意见, 这种方法肯定是比自己在网上漫无边际地盲目搜索要强上非常多的。