在重庆发航空物流走机场到底多少钱 时效多快适合发什么货
在重庆, 我从事物流这桩行当, 已经算是有十数年的光景了。因此, 我与那些涉及机场方面物流事宜的客户群体打交道的情形, 那是越发地增多起来了。绝大多数的人们一旦提及关于重庆航空物流这一话题之时候, 他或她大脑当中的思绪就会变得极其混乱犹如一团浆糊一般——究竟说这费用需要支付多少?
选择通过机场通道来运输货物比采用公路方式运输其优势体现在速度方面哪一点上面去了? 再者又有哪些类别的货物更加适宜采取航空运输这种方式等等一系列问题。对于这些疑惑现象所存在的情况, 我都要逐一且仔细地向大家进行解释说明清楚明白。
重庆机场物流怎么运作
到了重庆江北机场的货运区之后, 你会发现它操作的逻辑跟国内很多枢纽虽然差不多, 但是也有自己的节奏。当货到达了货站这个环节的时候, 会先经过安全检查、进行称重、然后贴上标签。接着是按照航班的截货时间把货物分类放好并进入仓库储存起来。
通常来说, 这个截货时间是定在起飞时间之前的两个小时, 也就是说一旦过了这个时间点, 货物就会因为赶不上当班飞机而必须排到下一架航班去执行运输任务。
但是在实际的操作过程当中, 大家普遍发现对截货时间卡的非常严格, 所以建议你在实际操作中尽早地提前把货物送过去并且留出充足的缓冲时间, 千万不要选择在截止时刻临近的那个点进行配送或者操作行为。
机场物流和公路货运相比, 最大的差异就在于时间的刚性。在公路运输中, 迟到是允许的, 车等货或者货等车都是可以的。但是在航空运输中, 由于航班时刻表已经固定不变, 所以货物如果晚到半小时, 就有可能被甩机。
因此, 包括提货在内的整条链条, 以及将货物运送到机场、进行装机操作以及转运等每一个环节, 都必须把时间卡得死死的。
从重庆本地进行的货物发出操作相对比较简单, 而来自外部的货物在通过航空方式进行运输抵达重庆的过程之中, 还需要对前段的公路或者铁路运输衔接环节进行充分的考虑, 一旦中间出现任何程度的断档情况, 就会导致整体的航班周期被耽误。
重庆航空物流贵不贵
直接把话说明白, 结论就是价格高, 至于这个钱花得值不值得, 关键要看你货物的价值到底有多高, 还有你的时间窗口紧不紧。从重庆发送航空物流货物来讲, 每公斤的价格在一个区间内波动, 普通货运和加急货运之间的价格差距是非常大的。
如果是小件的散货, 没有办法去享受批量的优惠单价, 所以单价就会显得特别高, 而那些能够采用月结方式或者建立了长期合作关系的客户, 他们是可以拿到协议的优惠价格的, 这中间的费用相差甚至接近一半。
在询问价格的时候千万不要只听对方报出一个数字就结束了, 一定要把问题问清楚, 确认报价里面到底包不包括包装的费用, 包不包括地面运输段的费用。
很多人在看运费的时候, 往往只盯着那一个数, 却把隐蔽在后面的成本给忽略了。你需要去考虑包装有什么具体要求, 怎么配合安检, 货物到了机场之后是收件人自己亲自去货站提货呢, 还是说需要另外安排送货上门的服务, 还有万一超出了免费仓储期限之后产生的仓租费用又是多少。
把这些种种细节都加在一块儿算, 你会发现实际花费的成本, 会比光看那个裸运费要多出两成到三成的比例。所以大家一定要问清楚那个最终送到门前的总账单到底是多少钱, 千万不要仅仅只是去问那个只到机场的报价数字就完了。
机场物流发什么货快
适合采用航空物流方式的货物, 其核心特征主要就是两条。这两条分别是时效敏感性高以及价值密度高。电子零配件、医药冷链业务中的产品、紧急备件、文件和合同、鲜花以及生鲜类产品, 这些货物如果使用公路运输的方式, 需要花费两天甚至三天的时间或者更久。
如果选择航空运输的方式, 就可以实现当天到达或者次日到达。重庆作为西南地区的交通枢纽, 有不少外贸出口件以及跨境电商的包裹也是通过机场通道进行发出和流通的。
从反过来来看, 对于那些大宗的且价值较低的货物, 还有那些体积庞大但重量轻的物件, 选择走航空运输路线, 这实际上就是一种拿钱来烧着玩的愚蠢行为。
就拿一箱家具配件来说吧, 其公路运输的运费金额可能仅仅只有航空运输运费的一小部分零头, 虽然时效上面只差了一两天左右的时间, 但是收件人对此根本就根本不在意这些细微差别, 选不选择走航空运输线路, 这个决定绝对不能光是看“能不能发送”这个简单的条件, 而是要看这样做到底是否值得去发送这种行为。
说来说去, 最后能概括成一句话, 也就是这么个意思: 在重庆的航空物流场景里, 还有机场物流这块业务上, 选择正确的通道, 要比单纯寻找价格便宜的通道重要性大得多, 这一点得搞清楚。
你的货物具体是什么个属性方面的情况、时间要求窗口紧不紧张、预算方面有多少钱这三件事儿, 如果能都想明白了的话, 那剩下的事情就是去找那个会操作的人来办就行了。