重庆当天到的航空快递靠谱吗 从哪些城市寄过去最快最省钱
本人在重庆航空物流这一业务领域已经连续工作了整整十二年的时间长度。这期间, 我个人实际经手处理过的航空快递包裹数量, 保守估计最少也有上万个之多。
经常会遇到很多人给我打来了电话咨询, 他们一开头说出的第一句话内容, 几乎千篇一律都是在询问关于从重庆发出的当天就能够送达的航空快递服务, 究具体到底靠不靠谱这一事实问题的真实性如何。提出这样疑问观点的人群, 他们的内心心态往往大多都带着一种既相信又怀疑、半信半疑的复杂语气状态。
之所以会形成这样的状况, 其背后的主要原因毕竟在于“当天能够到达”这四个汉字所组合成的概念听起来过于理想化, 与实际现实可能存在一定差距。不过我可以说, 做了这么久之后, 只要没错过那个时效的窗口范围, 航线也没有出什么异常情况的话, 重庆这边的航空快递在大多数时候是完全能做到的。最关键的问题就是得要弄明白哪些城市、在哪个具体的时间段把东西发出去, 才能让那个所谓的当天到达变成真的发生的事实, 而不是仅仅把它当成一个无法实现的空话。重庆航空快递当天到吗
从北京、上海、广州、深圳这些一线城市把东西寄往重庆, 想要当天送到, 基本上是没有悬念的。
拿北京到重庆的航空专线来讲, 如果在上午十二点之前, 把货在首都机场或者大兴机场办完托运手续, 货物就能在下午四点半之前抵达重庆江北机场的分拨中心进行处理, 等到晚上七八点钟的样子, 就可以完成最后一轮的末端派送了。
因为这条航线每天运行的航班数量有三到四个那么多, 班次的密度确实挺高的, 所以时间上的缓冲余地也是充足的。上海的航班数量更加密集, 实际上是形成了那种随到随飞的节奏。就算你在下午两点整还处在浦东机场货站的排队状态里, 到了晚上这个时间点, 你货物到达重庆的可能性也是非常高的。广州与深圳的飞运路径, 同重庆一样, 时效差不多, 几乎等同北上广深。其中有一个细节, 往往被大家所忽略: 深圳宝安机场到重庆江北机场, 每天早上七点一刻有一班早班飞机, 如果你能在凌晨五点之前把物品交给机场货站，那么当天中午之前就能送达重庆的收件人手中。这个时间窗口相对于走北京或者走上海的路线来说, 要紧凑许多, 甚至仅仅相差一个小时的差距, 就会导致赶不上那一班次的交通工具, 进而必须把相关物件压延到第二天再去处理。
重庆航空快递怎么寄快
如果你想让重庆航空快递能跑出最快的那个速度, 那核心的道理就浓缩成一句简单的话, 也就是你必须去赶最早的、排在第一位的那个航班。
因为到了重庆江北机场的时候, 在早上七点钟才稍微多过去一点点的时间里, 就会有机场里的飞机结束飞行并降落下来, 这个情况发生就意味着你交寄的这个包裹, 它最迟最晚也必须在头一天晚上的十点半之前, 就被送进并且进入到那个负责接收货物的机场仓库的通道里去办理手续。在实际操做之中, 我一向会给客户提出建议, 要求对方务必要于前一日的下昼四点钟时刻以前, 将相关货物交予我们接收, 如此一来, 晚间便能具备颇为充裕的时间来实施安全检查、粘贴标识标贴、制作板面以及整理货品等一系列流程, 翌日清早即可径直装入机腹进行运输作业, 从而彻底免除了需要在货运站点彻夜留宿并加入排队等候环节的繁琐情况。
还有在实际操作环节中, 存在一个许多人并不了解的情形, 那就是航空快递与航空托运业务所采用的流转通道是完全不同的两种体系。
当那些属于航空快递性质的物品抵达了机场以后, 它们会进入所谓的快件处理流程之中, 这种流程具备安检速度非常快以及需要经历的操作环节相对较少这两个明显特征, 因此, 从航班降落直至货物放行出港, 这个全过程平均所耗费的时间大概仅为四十分钟左右的时间长度。
反观那些普通的航空托运货物, 想要走完全套的处理流程, 往往需要耗费一个小时乃至两个小时之久的时间。所以, 如果你的这些东西你确实是非常着急的，那么在递交物品的时候一定要非常明确地去说要去走航空快递这条路, 千万不要跟那个柜台上办事儿的人员去说要帮我去把这个进行一个托运行运的这个动作了, 因为那那个时效性的要求和费用的计算体系就完全就不不是一个样子的完全不同的东西了。重庆航空快递费用多少
在费用层面方面, 重庆航空快递的定价逻辑与普通快递之间的区别是显著的。它并不采用所谓首重续重那种细致的拆分方式来进行计算。其基本做法是依据包裹的重量或者是体积的大小来取那个较大的数值作为基准数据。然后, 再将该基准数值乘以一个相应的航线系数从而得出最终结果。
对于那些重量在一公斤及以下的包裹而言, 如果发送地是一线城市中的北京、上海、广州或深圳, 目的地为重庆的话, 正常的收费标准大致落在一百二十元到一百八十元这个区间之内。而对于体重超过一公斤的包裹来说, 每增加一公斤的重量, 所增加的运费大约会在三十元到五十元这个范围内进行浮动。体积特别大但是重量很轻的包裹, 物流公司在计费的时候是用抛重来算的。这个情况让很多人在第一次寄快递的时候感到大吃一惊, 因为他们明明感觉到包裹并不重, 可是当按公式算出体积重量的时候, 发现这个数字远远超出了包裹的实际重量, 于是最后需要支付的费用直接翻了一倍。
实际上, 导致价格浮动幅度最大的因素, 其实是时效性的具体要求。同样的运输路线, 如果起点是北京, 终点是重庆, 当你对送达时间提出“当天到达”和“次日到达”这两种不同的要求时, 二者之间的价格差异能够高达百分之三十到百分之四十。
那些要求在当天抵达的包裹, 会进入加急处理的通道, 机场的货物处理站则会优先为它们分配飞机舱位, 你所支付的额外费用, 本质上就是为这种优先权所付出的溢价。对于那些真正比较着急的客户来说, 他们对这一点上的价格差距并不是特别敏感。因为他们看重的就是那种确定性的感觉。也就是说, 他们会想要能够明确知道下午五点之前一定可以收到货物。这种确定性对于那些节省二三十块钱来说要重要得多。
在这十二年的时间长河里, 最能够让我感受到那种强烈的成就感的, 无非就是那些把关键的时间节点全都压上去的业务单子。你看像是签订合同、办理签证材料, 还有那些用在手术台上的特殊部件, 每一件东西的背后, 都沉甸甸地压着相关人员的焦虑心情以及对截止时间那种紧迫的期待。
所谓的“重庆当天到达的航空快递”, 用大白话来讲, 说白了就是专门为了给那些根本等不起时间的人提供一个最后的保障兜底。只要航线的安排是正常的, 交件的环节能够精准地卡住时间点, 整个操作流程也没有走样的时候, 它就绝对不会出现掉链子的尴尬情况。