重庆机场国内空运公司哪家靠谱，发货前先看这几条
在从事重庆地区的电商业务、批发业务以及急件配送工作的过程中, 大家基本上都无法避开一个核心环节, 那就是需要把货物从重庆机场通过空运的方式发往国内的其他各个城市。
虽然在市场上可以看到的重庆机场国内空运公司数量看起来是一大堆, 但是, 如果真想要同时把时效性、破损率以及成本这三件事都完美地拿捏住的话, 经过严格筛选之后能够真正留存下来的优质公司, 实际上也就只有那寥寥几家而已。
因为我本人已经在物流协调这个领域里深耕了八年时间了, 并且期间还帮助过几百位货主专门安排和处理好国内段的空运事务, 所以今天我决定把这些年来踩过的各种坑以及自己在筛选服务商方面积累的一些经验, 全部都毫无保留地摊开来跟大家讲一讲, 目的就是为了节省下大家在后期再花费整整一个月时间去进行试错所浪费掉的时间和精力。
重庆机场国内空运公司怎么挑
看物流运力不要只看公开挂出来的报价。有一些公司自己手头手里只有两三架货运飞机, 到了货物多的旺季一挤兑全都得向外调货, 交货速度马上变得非常慢。稳妥的做法是问明白它跟几家航空公司签了包下的舱位协议, 在旺季的时候有没有保底的舱位名额。
我遇到过一位客户, 选了一家名声很大的公司, 结果在三月份货物量上涨的时候, 他的货物被推迟到第二天甚至第三天才发货, 造成的损失不仅仅是一笔订单的钱, 而是整条下游链条的交付节奏和那些客户的信任。
所以, 在选择之前, 您应该让客服人员把旺季的备用方案白纸黑字地写入合同的文本内容里面去, 不要仅仅依靠听取口头上的承诺来进行决策。
还有一点, 这个点非常容易被人忽略, 那就是地面操作。尽管飞机的飞行速度非常快, 但是托运、安检、打板还有装机这一连串地面的流程环节, 如果稍微拖沓迟缓, 那么你购买的经济舱服务和你购买的商务舱服务相比起来, 体验上的差别几乎是不存在的。
一个真的去现场亲眼观摩过装卸具体流程的货主, 基本上可以直接判断得出这家公司所属的地面团队是属于经验丰富的老手队伍, 还是属于临时拼凑的工人队伍。
下一次你进行业务对接的时候, 不妨试着问上一句这样的话, 你们负责打板的工作到底是由自己内部的人手来完成, 还是通过外包的方式交给第三方去做, 对方给出的回答是怎么样的, 往往比那份报价单上面罗列的数字内容显得更加真实诚恳。
重庆机场国内空运公司费用怎么算
报价的时候, 别只死盯着每公斤的那个单价看。在运费的构成成分里, 其实还藏着一大堆附加费用项目, 比如说包装费、超尺寸费、旺季附加费还有仓储滞留费这些名目, 如果把这些每一项的花费全都加到一起算总账, 那个金额其实是非常可观的。
我之前就亲眼见过一件类似的事情, 有一家物流公司的报价看起来是每公斤最低的, 然而等到了最后实际结算对账的那个环节, 发现仅仅是一个“异形件处理费”和一个“候机过夜费”, 这两个名头的费用加起来就凭空多扣了两千多了钱。
所以, 把最终结算时的各项明细数据一条一条地拿出来严格核对和比对清楚, 这个做法远比为了省钱而在每公里的单价上去拼命砍价或者争论那几毛钱的差价要有意义得多, 也实在得多。尤其是对于生鲜和医药这种货物来说, 因为它们具有非常严格的时效性硬性指标, 所以各项附加费用叠加起来之后金额会更加庞大。
另外还需要注意查看合同中是否有关于免除仓储期间的具体规定, 一旦超过了规定的时间每天应该如何进行计算, 合同条款之间仅仅存在一个字样的差异, 最终产生的费用就会有很大的不同。
还有另一个关于实际操作的提议, 建议采用小批量试订单的方式。在刚开始进行合作的阶段, 不要把整整一个季度的货物全部压在这一点上, 应该先发送一个数量为数以百公斤计的小批次, 例如三五百公斤的货物，并且要专注于观察收货的时间效率、包装的完好程度以及出现异常时的响应速度。
在一个完整的周期被顺利执行之后, 再去讨论年度协议、锁定价格和锁定舱位的问题。在这个时候, 你手里会有通过实际操作获得的数据支持, 在进行价格谈判时的空间大小, 与仅拿着一张报价单去坐在那里谈判相比, 是完全不在同一个层次的差距。
在选择公司的这个事情上, 是不存在所谓的最好的情况的。其实只存在那个能够匹配到你的货型、时效要求, 还有预算区间的那个公司。把上面提到的那些问号一个一个全部地核实清楚。这个做法比起在群里直接问哪一家公司便宜来说, 是要靠谱得多的。
毕竟对于空运的这个容错窗口来说, 它的范围就是那么窄的。只要有一个环节出现了掉链子的情况。想要把这个窟窿补回来, 是必须要花费十倍的成本的。这样做也帮助你省下了后面无数的返工的费用和那些被投诉的冤枉钱。