重庆空运货运公司怎么挑 时效价格避坑一次讲透
在重庆这边从事货物运输这一行业已经过了十好几个年头了, 所以经手的那些货物品类是非常多的, 像那些需要保持新鲜的冷链生鲜还有那些非常精密的仪器之类的全都接触过, 所以对于客户问得最多的那句话我也就已经太熟练了, 这句话的内容就是, 我手里这一点货物选择走空运的方式, 究竟应该去找哪家才能够算是真正可靠的。
虽然看上去在重庆这个城市里面提供航空货运服务的公司数量还真的是不在少数, 但是呢, 要想真正地弄清楚里面的门道与技巧的话, 最终还是得去考察时效保障、费用透明度和操作流程这三个方面所具备的硬性指标才行, 那么下面我就把自己在工作中积累的实际经验直接摊开来向大家进行讲解。
重庆空运货运时效要多久
很多客户在开始咨询的时候总是先把“几天能到”这个问题抛出来, 实际上事情并没有那么简单。从重庆江北机场发出去货物, 飞往国内主要城市的话一般第二天就能到达, 如果是偏远地区那就得两到三天了。
但关键的变数就处在提货和打板这两个环节里面, 如果货物下午四点之后才送到站点, 那么很可能会被安排到第二天的航班上去执行运输任务。我在这里见过很多次这样的现象出现, 就是因为错过了截单的那个时间点, 导致货物硬生生地又多等了一整天的时间。
实际操作的时候, 大家一般都会建议说要把货物提前至少十二个钟头送到货运站去, 这样做的主要目的是为了留出一些时间作为安检和配载工作时的缓冲之用。
特别是在旺季的时候, 比如像双十一或者是年关快要到前的那些日子, 舱位的情况会变得非常紧张, 整个物流时效会再往后拖延一些, 在这种情况下, 早点把舱位锁住就显得比任何事情都要重要了。
重庆航空货运费用怎么算
运费这回事, 不是拿重量去乘以单价就能直接得出一个固定总价的。
关于重庆这边进行空运货运时的计费方式, 其实要经过好几个具体的步骤才行: 首先得把货物的实际重量和根据体积算出来的重量拿出来进行比较, 然后从中挑出数值更大的那个数, 再用这个较大的数值去乘以针对该特定航线所确定的基准运价基础价格的部分, 最后还需要把燃油附加费以及地面操作费这两项额外产生的开支加进去, 这样汇总起来才算得上是最终到手需要支付的价格数字。
很多客户他们在了解情况的时候, 往往只是死死盯着那种每公斤的单价信息这一点不放, 却完全忽略掉了如果包装样子不符合航空公司规定的要求时, 需要专门花钱重新去打木架这一事实, 而那一块为了打木架所需要的单独费用金额, 通常情况下其数额甚至会超过运费本身原有的花费金额的。
还有一个点非常容易在计算的时候被遗漏掉, 那就是目的地那边的提货费用以及仓储费用。当货物到达了收件人所在的城市机场之后, 如果货主没有去立马办理提货手续, 那么一旦超过了七十二个小时这个时间节点, 就会开始按照天数来计收仓储费用了。
我经常提醒我的客户朋友们, 要把这笔可能产生的额外成本提前纳入到预算计划里去, 这样做是为了避免在最后进行费用结算的时候才发现已经超出了原本准备的资金预算。
重庆空运货运哪些坑要避开
在选择公司的时候, 不要仅仅只是去比较价格的高低, 更重要的是要去查看它到底有没有在实际参与机场操作方面的资质条件, 而绝对不能只看那些属于挂靠性质的代理方式。
因为那些挂靠性质的小规模中介, 一旦货物登上了飞机并且出现了意外的状况, 你就会发现根本找不到负责任的人来解决这个问题, 导致发生争执的时候能够拖上半个月之久。建议大家直接去找那些拥有国际航空运输协会认证资质的货运代理公司来进行合作, 这样一旦发生问题, 就有人来承担相应的责任从而兜底。
再一个坑是“超卖”。有些小货代为了接单, 同一块舱位卖给好几家客户, 航班起飞前临时取消其中一两家, 你的货就滞留地面了。靠谱的做法是签合同时写清延误赔付条款, 别只靠口头承诺。
从事这一行的时候, 最让人担心的就是只想着大概可以、凑合着过的念头。去核查那些确实需要核实的资质, 把那些原本就应该写进合同里的有关时间的节点也清清楚楚地记录下来。对于重庆空运货运这件事来说, 它的实际情况实际上并没有大家想象中的那么神秘和难以捉摸。