重庆航空货运机场空运怎么发货 流程费用时效讲明白
关于重庆航空货运机场空运这个事情, 要说复杂, 它确实挺复杂的, 要说简单, 其实也就那几步而已。我在江北机场货运区都已经跑了六七年了, 我这几年见过太多人, 这些人是第一次走空运的, 都被那个流程和费用给绕晕了。
这篇东西我不讲那些虚头巴脑的大话, 我就把实际发货要注意什么、钱是怎么算的、时效是怎么样盯住的, 都给掰开揉碎了讲清楚。
重庆航空货运机场空运怎么发货
你在实际执行发货这个动作之前, 必须先搞清楚一个事情, 也就是到底是本人亲自去货运站办理交货手续, 还是委托货运代理公司来代为办理这些手续。假如选择你自己亲自前往办理的话, 那么营业执照副本、经办人的身份证以及货物申报单, 这三样文件是缺一不可的, 必须全部准备齐全。
对于含有电池、液体、需要冷链运输或者属于化工类的敏感货物, 你必须提前至少一天的时间去进行报备和审核, 千万不要在当天才顺口提出来。
对于普通的干货来说, 你只需要在起飞前两三个小时到达货运区域就可以了, 但是我在这里必须要特别提醒你一句, 截货的时间相比于飞机的起飞时间要早出很多, 通常情况下, 在航班起飞前两个小时就已经停止接收货物了。
这个坑我见到过的太多人都已经踩过, 是大老远开车过去到了那个地方的时候才发现已经是已经被截断的状态了, 是白跑一趟。
等到达那个地方之后, 你紧接着要把安检的手续办了, 把货物的包装打好。至于是不是需要打木架、缠膜, 还有用气泡填充材料来加固, 这完全得看你手里的货处于什么样的状态, 散装的小件货物和整箱的货物, 在处理的操作方式上有着完全不同的区别。
如果是用来出口的货物, 那么还必须通过海关的检查, 报关单、商业发票以及装箱单, 这三份文件是一份都不能少, 万一缺了其中任何一张, 那就得赶紧去补办, 而一旦需要补办, 往往又要耗费大半天时间。
现在相关的系统基本上都已经实现了全电子化, 只要你扫一下码, 就能实时追踪到货物到了哪一个具体的环节, 根本就不用像过去那样站在窗口前面白白地苦等了。如果不赶着当日的航班, 那就选择加急的方式走；如果不赶时间呢, 就排在第二天发送；这两者之间的费用相差一个档位的时间差是一整天。
重庆航空货运机场空运费用怎么算
关于计费的核心规则, 其实就一句话, 那就是在实际重量和体积重量之间, 选取那个比较大的数值来进行计算。对于那些像泡沫塑料、中空件或者充气产品这一类的轻抛货物来说, 它们的体积重量往往会远远大于实际重量。
所以在打包的时候, 如果尽量将其压得紧凑一些, 是能够节省下不少费用的。从重庆出港往国内一线城市走经济舱位的情况下, 和大客户所签署的协议价之间存在着非常大的差别。特别是在旺季以及淡季这两个不同的时期, 价格之间的差异幅度能够达到三成以上。
东南亚方向和欧洲的航线班次是比较少的, 如果中间需要经过中转的话, 关于时效性和价格这些情况都需要去单独谈好具体事情, 千万不要拿国内直接飞行的那种价格标准去直接套用。
很多人只盯着每公斤的运费来说事, 其实如果把包装费、报关手续费、装卸费还有仓储超期费全都加在一块儿的话, 往往就会多出小几百块钱来。如果木架打得不对, 航空公司会直接选择拒收, 那么重新去打木架又会耗费一两天的工期。
所以说, 包装该怎么去包, 以及找谁去包这些事, 比起选择哪家航班对你的总花费影响更大。在报价的时候要让对方把那些杂费全部都列清楚, 不要等到提货的时候才突然发现有一笔一笔的费用全都加上去了。
当你把这些流程都跑得很熟的时候, 你就会发现重庆航空货运机场的空运业务其实并没有大家想得那么神秘莫测, 这里面的核心关键无非就是要求你把货物提前准备妥当, 让所有的单据文件都齐全完整, 并且在包装方面千万不要刻意去节省成本。
对于你是第一次来办理相关业务的朋友, 我这里有一个建议, 就是希望你能在出发之前的一天打电话过去, 去跟对方确认清楚那个具体的柜台是在什么位置, 以及当天截获货物的截止时间是什么时候比较好, 这样做的主要目的就是为了避免你在当天到了现场之后再摸黑去寻找路径, 因为这里的货运区域范围是非常大的, 如果你不小心找错了大门位置的话, 是有可能因此耽误一个小时的时间的。