重庆航空货运当日必达，当天能到吗？时效费用一次讲明白
在重庆这个地方, 那些从事制造业还有外贸生意的朋友们, 他们最害怕的一件事, 就是货物在运输的途中多耽误哪怕一天的时间。重庆航空货运能够保证当天必须送达, 这个说法听着好像很简单, 但是在实际进行操作的整个过程里面, 所涉及到的各种环节, 其实比很多普通人的想象要多得多了。
因为我本人在西南这条业务线上面已经奔波运行了十几年之久, 所以我把一些大家最最经常问到的问题, 掰开之后揉碎了慢慢地说给各位听, 目的, 是帮着你好好判断一下, 这个服务到底适不适合你使用, 或者是说到底值不值得你去用。
当日必达时效怎么保证
很多老板存在一种想法, 这种想法认为“当日必达”的意思仅仅是早上把货物拉走, 并且晚上就能送到目的地, 但是实际上, 在运输的过程中, 会导致流程受阻的关键环节远远不只有这些。
重庆江北机场货运站这边, 截单的时间基本上都是在下午两点半左右, 如果时间过了这个节点, 那么当天的航班就会锁定舱位。所以, 若是你在上午十一点才刚刚把货物送到机场货站, 那么留给安全检查、打板以及装机这一系列流程的时间就非常紧张了。
我见过很多的人由于停留在了这一个时间点之上, 导致本来可以在当天到达的货物被迫推到了第二天去。真正能够做到当日必达的情况之下, 截单的时间必须要提前把那个限度给锁死, 一般都是在下午一点之前成交并且进仓的这种状态才算安全的。
航班班次也是关键变量, 重庆出港的国内干线覆盖广州、上海、北京、深圳这些城市，基本每天都有两三个班次。但具体哪个时段飞、能不能赶上货站的装机窗口, 跟季节和航季调整都有关。冬航季和夏航季的起飞时刻表不一样, 旺季航班加多反而更容易爆仓。
所以, 在寻找服务商的时候, 不要只看看“有没有当天航班”这个表面的情况呢, 必须要去确认一下他们到底是否能够保证你的货物是一定能够上得去的, 而不能是那种仅仅被排在候补名单里面的状态而已。
当日必达费用怎么算
在费用方面, 大家一开始想到的问题通常是价格比次日送达的服务要贵出多少, 可是对于重庆航空当日必达的货运报价而言, 这个定价机制并不是简单地在原本的价格基础上增加一笔加急费用而已, 它实际上涵盖了从地面提货开始, 一直到机场操作、航空公司空运、到达目的地港口后的提取以及最后一公里的末端派送, 这条完整物流链条之中的每一个环节都必然会产生相应的成本支出。
当货量是在五十公斤以下的小票的时候, 那么因为固定操作费是摊不薄的, 所以单公斤成本会被拉得很高的；但是要是到了三百公斤以上的情况呢, 那单价就能压下来不少的。
还有一个要点, 很多大众都会疏忽掉, 那就是达货地点的配送范围距离有多大, 同样都是乘坐飞机把货物从重庆运送到广州这座城市中去, 如果最终是要送到天河区这个地方, 和要是送到达增城区这个地方, 最后一段路面的派送所产生的费用金额, 两者之间能够拉开高达两三百人民币这样的差距值, 因此大家在给出报价的时候, 绝对一定要向对方问清楚, 到底包含末端直接送货到门这一环节的具体价格是多少, 千万不要只是单纯地去看那个所谓的到达港口价格的数字, 倘若合作方仅仅只是报出了一个到达港口的价格数字, 而在后续的过程中再额外增加派送相关的费用, 那么整体所需的总成本就会变得完全无法进行控制的状态, 特别是在进行小批量订单试试水的关键阶段, 大家更建议去要求服务提供方直接报出一个门对门形式的全包总价格出来, 这么做就是为了避免往后出现各种来回扯皮纠缠不清的状况。
总而言之, 重庆航空货运能够确保当日送达这一结果并不是魔法般的存在, 其本质在于将每一个操作环节所设定的截止时间计算得非常清晰明白, 并且提前锁定了航班舱位资源。对于你而言, 作为货主最应该去做的一件事情, 就是不要等到下午三点钟的时候才突然想起来要发送货物。
如果你能够把时间安排往前推进两个小时, 那么整件事的可确定性就会发生很大的改变。与其增加前往机场的奔跑次数, 还不如多拨打一个电话去确认截止接单的时间节点, 养成这样的习惯有助于帮助你消除许多不必要的额外加急费用支出。