重庆空运航空物流电话到底打哪个，十五年从业者帮你说透门道
从事重庆空运这份行业工作到现在, 时间已经接近了十五年的长度了。在众多问题之中, 被提问者询问频率最高的一句话内容, 具体指的是: 关于重庆空运航空物流方面的电话咨询号码, 到底应当拨打哪一个才正确。在互联网上进行搜索操作时, 会弹出数量高达几百个的手机号码或者座机号码。
然而, 在真正使用电话联系过去之后, 能够切实解决问题的案例数量确实是不多的。在当前这一刻, 决定将这些年在工作中积累下来的实际经验细节进行分层次的阐述和分享, 这样做的目的是为了帮助对方在未来的操作中, 减少不必要支出的金钱耗费, 并且避免走那些没有实际意义的弯路。
重庆空运航空物流电话怎么查
当许多人一搜索, 这个由“重庆空运”和航空物流电话组合起来的关键词之时, 前三页展示出来的结果竟然全都是广告内容, 所拨弄出去的电话号码要么始终处于永远占线的状态, 要么接通之后首先让你留下个地址等待所谓的稍后回电最终然后就没有任何下文了这一点是我带领过的团队在过去踩过的不少坑里面的其中一些。
真正管用的渠道其实就只有两条路子, 第一个路数, 是你得去直接联系重庆江北机场的货运调度中心, 那个公开的电话号码你可以在他们的官方网站上查到得到, 第二个路数呢, 就是去找那些手里持有航空货运代理资质的本地货代团队, 这些团队是和各航司都有直连操作线的存在, 你一个电话打过去就能够把舱位给排上。
到了旺季十二月到一月这时候期, 如果你提前两小时才打电话和你是提前两小时就去下单, 那这两个做的结果是完全不同的样子。
具体到实际操作这个层面, 你得先搞清楚自己走的是国内线还是国际线。如果是国内发往广州、上海、北京, 找对应航司在重庆的货运服务点就行；如果是国际件走跨境电商或者样品寄送, 得找有国际货运代理牌照的团队。
在给他人拨打电话之前, 需要将商品的名称、物品的实际毛重、依据体积计算出的重载、货物的最终目的地, 还有是否有办理报关手续的需要, 这些全部的内容都提前记录在手边。等到开口说话的时候, 直接去报告这些关键的参数信息。这样做起来的速度, 是跟客服人员在那里绕弯子说话的速度的三倍之多。
这样也可以避免对方反复地进行确认操作, 从而耽误掉你自己的时间。
重庆空运航空物流电话靠谱吗
有一句话讲出来可能不那么顺耳, 目前市面上悬挂着“重庆空运航空物流电话”这一名称标识的经营主体之中, 大概有百分之三十左右的企业实际上是从事二道中介业务的。
这些中间商从供应链的上游环节获取一个基础低价, 随后在操作过程中加收五十到六十元不等的费用, 当货物出现了意外状况时, 各方之间会互相推卸责任, 导致身处其中进行投诉的当事人无处申诉、无路可走。
根据本人多年来协助客户筛选渠道的数据统计, 在全部门槛下接触过的两百多家机构范围之内, 能够直接与航空公司内部的操作部门建立直接联系、且在发生问题时能够精准锁定并联系到具体负责人员的商家数量, 经过严密核算, 其总数严格控制在十家以内。至于应当如何准确地辨别出其中的区别?
你可以翻开那个营业执照, 仔细看看上面是不是印着“航空货运代理”这几个字, 然后再去那些行业协会的名册里头, 把这些备案的信息一一核对一下, 这么两通操作下来, 基本上就不会出现什么差错或者是搞砸的情况了。
还有一个关键细节, 大多数人都没有注意到: 时效方面会出现波动。从重庆飞往国内主要城市的快递, 正常情况下可以次日到达。但是在六月到八月期间, 雷雨天气高发属于常见现象。在这种情况下, 航班取消和延误的情况会经常发生。
当您给客服打电话的时候, 不仅仅应该询问每公斤的运费是多少这个基本信息。而且更重要的是要把当天实际使用的航班的具体航班号码搞清楚。同时也要明确知道截收货物的具体时间点是什么。并且还要确认快递公司是否有备用的应对方案来保障运输。
那些能够脱口而出的说出这些具体状况的人, 才是真正在业务一线盯着舱位动态的人；而那些只会背诵报价单上的内容、一旦被问到具体的细节就会推脱转给所谓的专员进行处理的人员, 十有八九是在纯销售岗位上工作的人员。
电话号码说到底仅仅只是在最开始的时候充当了入口这个作用, 真正的那个用来决定你在物流过程里面的体验感好坏的环节, 其实是看你把问题问到了谁的身上, 还有看你具体问到了一些什么样的事情?
下一次当你再去找重庆空运航空物流电话号码的时候, 请务必先把自己手头上的那个货物信息认真地整理好。然后用这一通电话把该讲清楚的内容一次性讲得清清楚楚。这种做派, 绝对要比打十个脑袋糊涂、搞不清楚状况的电话要强得多很多, 这是非常明显的一个对比结果。