重庆货运航空公司电话多少 发货打哪个最快
在重庆这个地方做发货这一行, 最怕的情况就是根本找不着靠谱的货运对接渠道。你打电话打了一圈, 结果没有任何人接听；你发微信去联络, 消息就像石头沉进大海一样没有回音。与此同时, 货物还堆积在仓库里没法出去, 客户又天天都在催促你。下面我会把长期以来的实操经验拆开揉碎了给你仔细讲讲。
重庆货运航空电话多少
重庆主枢纽机场每天起降的货运航班有几十班那么些, 然而对外公布的那一两个受理号码, 人们打过去经常需要排队等候, 我早年的时候曾帮助一家汽车零部件厂去走航空货物, 光是等待电话就足足等待了一个多小时的时间, 转接了六道人工才终于问到了舱位情况的那些信息。
后来, 我总结出来一个情况, 那不同的航线它的货运电话归属并不相同。走华东的货对应着一个货运科室, 走华南的货对应着另一个货运科室, 走东北的货也对应着独立的货运科室。要是你打那个总机去问什么发个货之类的, 对方根本不知道该把电话转接给谁。
这么一折腾, 搞了半天最终还是处于等待的状态, 却没有任何结果。
还存在另外的一个大坑。很多人通过搜索找到的电话号码, 其实是货运代理或者是地面运行服务商提供的号码, 并不是航空公司直接面向客户的渠道所对应的号码。这两者之间的具体区别体现在哪里呢? 代理人确实可以协助你处理相关的物流操作事宜, 然而在他们给出的报价里面已经叠加了自身的利润空间。
一旦出现了问题, 他们首先会把责任推卸给航空公司, 而航空公司又会反过来把责任推回给他们。
我所目睹过最难以理解的情况是, 货物在飞机的停机坪上发生了跌落并导致受损, 此时的情况下, 代理人表示应当去找航空公司进行交涉, 而航空公司则声称应该由代理人负责解决, 最终的结果只能是货主自认倒霉, 承担损失。
在打电话之前, 必须先确认对方是不是航空公司的直属货运部门, 不然可能会打了一圈, 最终只是和代理谈了半天价格。
重庆货运航空电话怎么查
最直接的办法就是直接去机场货运站的服务窗口进行询问, 在工作人员的手里其实是持有一张内部转接表的, 关于哪一个具体的航段应该联系哪一个科室、相应的办公室电话究竟是多少以及在外部如何拨打这些内容, 都在上面写得非常清楚明白, 我的朋友在地面服务部门工作了长达八年的时间, 他说这张表是不对外发布的, 但是只要你走进这个场所并提出相关问询, 就不会有人阻止你。
另外的, 各个航空公司的官方网站上面也有专门的货运栏目, 那些栏目里面标注了全天候7乘24小时受理服务的渠道, 才是真正和货物装卸平台直接对接的通道, 拨打过去之后就能够直接去谈定舱位情况以及计算费用的标准。
还有一个人很多人都不知道的招数, 拨打114查询航空货运可以拉到几个电话号码, 但是必须进行甄别, 我一般是拿到号码之后先打过去, 听接起来的人说的是货运销售还是客服, 说货运销售的通常是业务岗位, 能够直接确认价格与舱位情况, 说客服的大概要是通过总机进行转接, 无法解决实际问题。
在遇到法定节假日以及商业旺季的时候, 你应当提前两至三天发起电话联系, 以此来锁定船舱资源, 坚决不要拖延到业务发生当天再去尝试通过电话进行查询, 因为在这个时间点, 那些具有良好位置的优质舱位很可能已经被其他客户预订一空了。
现在, 让我们重新回到电话沟通这一行为本身。必须明确的是, 这个动作并不是终点, 而仅仅是起点。当你的电话成功接通之后, 你必须把接下来要询问的那些事项提前整理清楚, 具体包括你要走哪一条航线、时效是几天时间、计费重量究竟是如何来计算的、是否需要办理报关手续, 以及保险又该如何去购买。
只要你把这些东西都准备得妥妥当当, 那么这个电话打出去之后, 五分钟就能够全部解决完毕, 千万不要在那儿磨磨蹭地耗费掉半个小时的时间。关于发货这件事情, 信息上的差异就是成本上的差异, 所以绝对不要在寻找电话号码上面去浪费时间。