重庆航空加急件怎么寄，时效费用禁寄清单一篇讲明白
本人在重庆开展业务活动的这些年里头, 最让人感到特别艰难和为难的那一件事情, 便是诸如文件、样品以及零配件等在突然之间便须要紧急发出而地面物流运输完全无法赶上这一时效的状况。于是航空加急运输便成为了最为稳妥且保险的一个选择方案。
本人经由手处理的加急件已有上百票之多, 从最初下单直至最终签收的每一个具体环节当中都踩过各种坑洼与障碍。在此今天我将那些切实可用的实操经验全部摊开来予以讲解, 借此来帮助你能够减少不必要的折腾与麻烦。
航空加急件寄什么最快
航空加急件最主要的优势, 其实就是时效性。在重庆江北国际机场那里, 每天都有数量众多的货运航班在进行运营。通常情况下, 如果货物是在下午两点之前完成交寄手续的话, 大多数货品都能在二十四小时之内抵达国内的那些主要城市区域。
如果是处于同一个城市内部或者相邻省份之间的运输情况, 当天送达或者是延迟到第二天送达基本上是没有问题的。在实际操作的时候, 我个人习惯去按照货物的最终目的地来选择合适的航班时间段。
比如说需要发往珠三角方向的货物通常会去选择早班机, 而如果需要发往西北方向的货物则会选择晚班的飞机, 这样做就是为了在整个过程中预留出足够的打板时间以及转机所需的时间冗余量。
但是, 所谓的“最快”, 并不等同于就可以把货物随便扔在那儿不管了, 货物在抵达机场的货运站之后, 还需要依次经过安检环节、打板环节以及装机环节, 每一个环节实际上都是有固定的时间窗口存在的, 如果货物的数量特别多或者体积比较庞大, 那么进行打板处理的时间就必然会相应地延长开来, 我本人每次在进行操作的时候, 都会提前将所有的货物根据尺寸和重量的不同情况进行分类装箱, 并且认真贴好面单信息, 以此来减少在现场需要等待的时间长度, 这一个细节虽然看起来可能并不起眼, 但是实际上却能够节省出来两到三个小时宝贵时间。
航空加急件费用怎么算
当很多人听到这个话题的时候, 他们的第一反应往往是航空运输的费用肯定是很贵的, 可是如果实际动手计算一番的话, 结果却不一定像想象的那么高。
它的费用计算模式和普通的航空货运是没有太大区别的, 都是按照实际的重量和根据体积换算出来的重量这两个数字里头选择那个比较大的来算, 然后还需要把燃油附加费用和地面操作费用再加上。
如果是寄那种只有一公斤重的比较轻小的包裹, 从重庆发出到全国大部分的城市, 每一票的成本大概在八十元到一百二元左右的样子, 这个价格反而会比同城的闪送加急服务给出的报价还要更划算一点。
我比较在意隐性成本。货物到了目的城市当天没提走, 会跑仓储费。发易碎品或者温控货, 加固包装和温控箱的钱要提前算进去。我一般让发货方先称重拍照, 我对着报价单核一遍, 有出入当天就调, 别等货走了再扯皮。
航空加急件哪些不能寄
那份被叫作限制清单的东西, 它的长度, 往往是被很多人给想象小了。关于锂电池这些个东西, 还有液体, 再就是粉末类的东西, 基本上, 都是属于禁止运输或者是被限制的范畴之内。那些充电宝, 还有含有酒精成分的液体, 再带上锂电池, 这些都是不能去往客机的那个舱位的。
就是在货运的那个舱位里边的话, 也是需要进行单独的申报动作的。曾有一次, 是有返回给那个合作方去寄送一些包含了锂电池的测试设备, 结果, 就被那个货运站给当场给退回了, 这一来一回地折腾, 足足耗掉了两天的时间, 最后改为了走陆运这条路, 反而感觉是更加稳妥了一些的。
申报环节非常容易出问题, 这不仅仅是品类受到限制这么简单。像那些高价值的货物、精密的仪器还有活的动物, 都需要准备好额外的资质文件以及保险证明。江北机场那边的货运站审核特别严格, 一旦你提交的材料不齐全, 他们就会直接拒绝接收。
我一直保持着一种习惯, 就是在出发的前一天, 把所有的发票、装箱单和保险单都准备得妥妥当当的, 然后扫描件留一份, 纸质版也留一份, 这样在现场处理手续的时候, 十分钟就能够办完, 完全不会耽误到截货的时间。
所谓寄送加急件这件事, 归根到底, 就是时间与信息之间的一场争夺和较量。如果你能够提前掌握清楚航班截获货物的具体时间、打板的操作流程以及目的站提取货物的时间窗口。那么你就有可能将整条物流链路压缩到极短的范围之内。
千万不要等到货物堆积在手中、而交付期限已经就在明天这种紧急情况发生的时候。再去临时拨打电话联系相关人员并询问是否能够增加工作量或者加班处理。提前把工作节奏安排妥当, 这种做法的效果要比任何事后的紧急补救措施都要有效得多。