重庆航空件当天能到么 寄急件到重庆一般要预留几个小时
从事航空货运行业已经有十几年了, 期间经常会被别人问到重庆的航空包裹是不是能在当天送达这个问题。说实话, 对于这个问题是不存在一个统一的标准答案的, 具体情况需要视航班时刻安排、机场地面的操作流程以及末端配送链条中哪一个环节出现了阻碍而定。
我今天将按照自己在运货过程中的实际经验把这件事情详细地展开讲解, 以此来节省您拨打一圈电话却依然无法弄清情况的时间成本。
重庆航空件当天能到吗
能否当天送达, 核心是取决于截单时间。如果你能确保在上午十点之前将货物交付到出发机场的货站, 那么货物就有几率赶上当日中午或下午起飞的航班。待飞机降落在重庆江北国际机场以后, 走快速提货通道进行清关等操作, 到了傍晚六点到七点左右的时候, 收件人基本能够收到货物。
不过, 这一切都需要有一个前提条件, 那就是终端的配送服务不能出现差错。因为重庆市的配送范围非常大, 对于位于主城九区的地址来说情况还相对较好。
但是如果收件人的地址位于江津、璧山以及合川这些区县的话, 由于物流配送车辆需要绕路行驶并且会有额外的停留时间, 所以必须提前预留出额外的一两个小时才比较稳妥。
航班延误是另一个甩不掉的变量。去年夏天雷雨季期间, 江北机场一天延误四五趟的情况是经常发生的。货物到了舱门, 但是飞机没有落地, 后面的过程全都白搭了。寄件之前一定要上系统确认当天航班的实际状态, 不要光盯着时刻表上那个预计时间看。
重庆航空件几小时到
正常且顺利执行的话, 从出发机场进行起飞操作然后抵达重庆这边进行签收处理, 将全过程控制在八至十个小时这个时间段以内是可行的。
我查看了上个月的相关台账数据, 存在一个具体的案例, 其客户在周一上午的八点半提交了单件货物, 因为赶上了周一时段舱位较为紧张的情况所以被甩掉了一班航班，最终拖到了周三下午才在渝北区完成了签收。
然而, 真正能够在当天实现流程跑通的此类案例, 绝大多数来源于发往周边的城市, 这类货物飞行所需的时间较短, 并且落地之后的提货环节十分紧凑, 唯有如此整条业务链路才能快速完成流转。
有一个非常容易被人忽视的细小细节, 那就是货物作为航空包裹方式运输到达了机场站点, 并不表示能够立刻被提取走。货物处理场地进行理货、通过电子系统去申报、以及在分拣区域内排队等待, 这些发生在机场地面的各个环节加在一起, 加起来所花费的时间最少也会消耗掉一个到两个小时的样子。
所以在核算总的时间成本的时候, 千万不要仅仅只把目光盯着在飞机飞行过程中所消耗的时长, 而落地之后所产生的地面操作环节, 那些才是真正的导致时间被严重拖慢且构成瓶颈制约的关键所在之处。
重庆航空件怎么发快
如果你想追求速度, 那么选择正确的航班时段, 这一点比任何事都要管用。因为并不是每一趟航班都会预留出货运舱位, 在快线航班当天客满的情况之下, 货站会把优先权提供给旅客行李, 这样的话, 你的货物就不得不等待下一班飞机的机会了。
根据我的惯例, 我会建议客户去避开那些会在周五下午以及周一出现的大批量发货的挤兑时间段, 相反要去挑选周二到周四这个时间段内的上午进行发货操作, 因为这时候段的舱位是比较宽松的, 所以货物能够成功上机的概率就会大幅度增加不少。
还有一个情况是比较符合实际要求的, 那就是收件地址的内容应该被详细地划分到楼栋和单元这两个具体的层级上。因为城市的地貌特征是山城类型, 所以在这样的地方会有名称相同并且不同的多个居住小区出现, 道路的名字发生重复的可能性也是普遍存在的现象。
如果送货的人员因为没有看清楚而选择了错误的位置, 那么他需要花费相当长的时间去反复寻找, 导致的时间消耗可能会达到两个多小时之久。因此, 在进行货物发出之前主动与接受包裹的一方进行一遍核对地址信息的操作, 这种做法的实用价值是高于其他任何技巧性手段的。
在我所接触的那些客户群体之中, 关于时效性要求最为严谨苛刻的, 绝对是那些专门从事跨境电商补货业务的人员, 因为一旦货物出现延迟并且晚了一天才能进入仓库, 平台方面所进行的扣款赔偿金额计算下来, 其具体数额竟然会远远超过原本需要支付的运费成本, 而针对发往重庆方向的那些加急快递件件的处理工作, 如果能够把运输过程中的每一个环节所耗费的时间线都进行更加细致的压缩与控制, 并且在各环节中稍微预留出一点缓冲的余地, 那么这种方式所带来的确定感和安全感, 相比于只是被动地等待一句模糊不清的“应该能够送达了”的承诺情况之下, 要显得实在可靠得多的。