重庆航空快运航空货运 发货流程、价格、时效、靠谱度一次说清
说到在重庆这个地方从事货物周转的业务, 航空运输这条线路确实是很难绕过去的。大家也都看到了, 重庆航空快运以及相关的航空货运业务, 这几年起来的速度确实不慢, 势头挺猛。不过, 真要是到了实际操作的那个层面, 里面的门道其实还是有不少的。
很多货主是第一次走这个渠道, 面对那些各种复杂的报价单子, 经常被搞得晕头转向, 被绕进去好几圈都找不到北。我在这里面干了十多个年头了算下来, 我在江北机场那个货物操作区里面待的时间, 甚至比在我自己家里待着的时间还要更多一些。
我现在就把平时大家问得最多的那几个问题, 拿出来掰开了、揉碎了讲给大家听一听。
重庆航空快运快不快
谈到“快”这个问题, 需要先明确参照系。从重庆出发乘坐国内航线前往北京、上海、广州和深圳, 基本上可以在当天晚上或者第二天上午到达, 这一结果比公路运输速度要快得多, 这种情况是确定无疑的。不过, “航空快递服务”和“航空货物运输”在本质上并不完全一样。
前者采用高频次的航班安排并搭配专用舱位, 让货物从接收环节一直到装载打包再到装上飞机的完整流程变得极为压缩。本人曾亲眼目睹过需要赶班次的货物, 其从仓库提货到送达货机舱门的时间间隔, 全程加起来甚至不到四个小时。
然而, 并不是所有的货物都能够如此顺利。在旺季期间舱位会变得紧张起来, 有时候一些货物不得不等待到第二天才能获得位子。如果是超规件、液体或者带有电池的货物则需要通过额外的安检手续以及完成申报流程, 所以处理时间会比普通货物多出半天甚至是一天的时间。
因此我们不要仅仅听到所谓的“最快次日达”就拍脑袋做决定, 而是应该把品类还有重量以及尺寸这些因素都计算在内然后再来进行判断。
重庆航空快运怎么收费
在价格这一块, 有十之八九的人, 他们一开始就会问一公斤多少钱, 但是实际算账的话, 远远不止一个单价这么简单, 航空快运的报价是分首重和续重的, 另外还有一个最低计费重量这一说法, 轻抛货是需要按体积折算成计费重量的, 这条规则是很多人第一次走货的时候就因为不懂被多收了一笔费用, 然后回头才反应过来这个问题。
对于那些像操作费、仓储费、包装加固费这样的杂项费用问题, 你如果不提前问到水落石出, 那么在结账的时候确实非常容易遇到超出原本预期金额的情况。
针对这种情况, 我给出的建议是货主最好能够把货物具体的尺寸、重量、还有品类信息以及收发货地的具体位置全部都一次性地完整报给操作方, 从而让对方给提供一个包干的全包价格。
需要特别说明的是从重庆飞往沿海方向的航线由于数量比较多、竞争也比较激烈, 所以相关的价格相对会显得比较透明一些；但是如果是往中西部方向飞行的话, 因为航班数量相对比较少, 那么单个运费的价格就会高出一大截, 因此你需要在之前就做好足够的心理准备以应对这种高昂的单价情况。
重庆航空快运靠谱吗
判断靠不靠谱, 别光看公司招牌。我一般盯三个点: 舱位是自有还是代订、异常件有没有处理预案、信息追踪能不能到节点级。自有舱位的货到了枢纽机场基本直转, 中间少折腾；代订的多转一道手, 时效就不太稳了。
还有一点值得注意的情况是, 重庆地区在近两年的时间里开通了较多的国际货运航线, 并且跨境快速运输方面的需求也在明显增加。关于如何处理国际段的物流环节, 清关操作的效率以及末端派送网络覆盖的质量, 这两个方面将直接决定最终收货体验的好与差。
因此在确定长期合作渠道之前, 建议采取一种方法, 就是挑选一个具体的小型包裹, 让它完整地走完从发货到收货的全部流程, 通过实际的操作来检验服务质量, 然后再去决定是否与对方建立长期的合作关系, 这种做法的效果要比翻阅一百份宣传画册更加有效和实用。
货物选择走航空运输这种方式, 大家其实并不太担心速度会稍微慢一点这一回事。最让人担心的情况是, 在货物的运输流程中间, 会出现任何一个环节突然断开, 然后就没有人过来负责管理这件事。
只有把物流渠道给选对头了, 并且把具体的每一个细节都牢牢地控制好。针对重庆航空快运这个航空货运的服务线路来看, 它的时间效率和花费成本确实能够平衡得很好, 做到比较不错的状态。