重庆航空货运物流服务怎么选不踩坑，这篇讲透了
我做重庆航空货运物流这个行业, 到现在差不多已经十五年了。我是经历了从江北机场货运站最冷清那种状态, 一直做到现在通道铺满这种局面的人。我亲眼看着这条行业赛道, 从之前几家小公司混日子的样子, 变成了今天几十家服务商扎堆竞争的景象。
很多货主朋友来找我问重庆航空货运物流到底应该怎么挑选, 我就干脆把我自己在实践里面摸索出来的经验和门道写下来, 这样也可以省下大家一家一家去尝试的辛苦时间和精力, 免得大家在选择的时候走弯路和浪费时间。
重庆航空货运物流怎么收费
说到定价这一事, 外行人看的是每公斤单价是多少, 内行人看的则是综合成本到底有多少。
同样是一票从重庆飞往法兰克福的货物, 表面的报价差距其实并不大, 但有的服务商是把仓储、报关、打板以及末端派送这几个环节全都打包包在自己里面的, 而有的服务商只是报了一个空运段的价格, 等到了目的港以后还是得另外掏一些落地费出来。
我见过一个做模具出口的老板, 他为了图便宜，所以找了报价最低的一家来服务, 结果把海关文件没有审好, 货物在机场压了四天, 仓储费比省下来的运费还多出八千块。
重庆那边搞航空货运物流报价的时候, 你非得多问几句, 看清楚这个价格里头到底包不包机场操作费、报关费, 还有保险费这三样东西, 因为这三项费用加在一块儿算下来, 通常就会占到总成本百分之二十到百分之三十的样子, 至于江北机场那边的货运代理, 他们的资质是分了A类和B类的, 如果是A类资质的话, 他们可以直接找航空公司去订舱, 所以反应速度就跟那些不能直接订舱的完全不是一个级别的档次。
重庆航空货运物流快不快
现在的人说话都要用普通话书面语, 把句子拆碎了写, 虽然啰嗦但得通顺。
说到航空货运, 时效这东西被认为是灵魂一样的存在, 可是重庆呢, 它有个特殊的情况, 就是货物在起飞前必须先走陆路运到机场去从沙坪坝或者是九龙坡那边的园区往江北机场货运站的货场运, 正常情况下一路上花上四十分钟也就够了, 可要是碰上了交通高峰或者货物尺寸太大的时候, 那么两三个小时的功夫就这么白白浪费掉了, 人们常说决定快不快的事儿不是飞机在空中飞了几个钟头, 而是关键看货物能不能赶上后面一班要离开重庆的航班的时间点。
我有一个从事电子元器件生意的客户。去年有一批急件, 在星期五下午三点才抵达仓库。那时候距离航班起飞只剩两个小时, 没能赶得上飞机, 只能被迫延宕到星期一才发货。后来我们帮他调整了出货的节律, 将截止时间提前到了星期四晚上。
同时配合机场提供的优先打板通道服务。经过这些操作之后, 他再没有出现过错误延期交货的情况。重庆地区周末出港的航班基本上都安排在晚上九点到十一点的时候。你可以依据这个时间点去倒推地面上的运输所需时间, 这样你的心里就有底数了。
重庆航空货运物流靠谱吗
至于靠不靠谱, 实际上只需要观察三个具体的方面就足够了。第一个方面是看仓库的情况, 必须要看看能不能实地去查看货架的分区分组是否合理, 以及温控货物是否有独立的冷柜来做存储。
第二个方面是看异常的处理能力, 你可以直接问一句“如果航班被取消了你们会怎么处理”, 能够马上回复说“立刻办理改签手续并将最新信息同步给收货方”的人, 和需要等待三个小时才打电话过来的人相比, 这两者之间的差距绝对不仅仅是一点点那么微小。
第三点是仔细查看结算的具体细节, 重点弄清楚月度结算是能够正常办理, 还是存在困难, 同时需要明确对账的周期究竟是十五天还是一个完整的三十天, 如果服务的账期设置得过于漫长, 这通常意味着相关服务商当前的现金流处于非常紧张的状态, 从而使得其在后续服务中的品质稳定性很难得到有效的保证, 我在过去的工作经历中见过大量的货主因为被所谓的零元报价所吸引而签订合作, 结果导致各种各样的隐性费用接连不断地出现, 进而引发了让双方都感到十分困扰和恶心的扯皮纠纷, 所以建议直接把过去一年期间货物的丢失率以及时效达到标准的比率拿过来看一看, 这种方法的效果比听销售人员滔滔不绝地吹嘘一个小时所获得的信息量大得多。
重庆江北机场二期、龙兴机场的规划, 现在都在往前推进着。未来的运行能力, 它只会比现在的状态要更加充裕一些。这件事情对于货主来讲来说, 选择的机会变多了, 这绝对是一件非常好的事情。但是呢, 这个有一个非常重要的前提条件。
那个前提就是您自己得懂得怎么样去做出正确的选择。您可千万不要随随便便就把您的货物交给那些地方。有些地方的仓储地面甚至是没有被打平整的。如果您真的那样做了, 那才是真的吃亏, 才是真正的亏损, 这一点请大家务必注意清楚。