重庆空运急件怎么寄最快 当天到不了到底怎么办
对于那些在重庆这边从事制造行业以及搞外贸生意的伙伴们来说, 大家心里都清楚一件事。就是一件紧急的小零件, 要是被卡在陆路运输的路途中, 仅仅需要等待两天的时间。这个时间的耽误就足以导致整张订单彻底泡汤。从表面上看航空空运这样的急件操作起来非常简单。
但是到了真正动手去执行的时候, 里面的坑还是相当多的。比如航班的出发时刻。还有报关环节所花费的时间效率, 以及最后一段路途的派送服务。任何一个环节出现了问题掉了链子, 之前所做的所有努力都会全部白费。我在这里面对这个行业盯紧了大概七八年的时间。
今天我就把在实际操作中积累下来的经验全部都摊开摆在桌面上给大家说清楚。
重庆空运急件当天到吗
“当天到”这个承诺是否兑现, 必须要参考具体的航线安排。重庆江北机场虽然每天起飞的航班数量并不是很少, 但是真正能够确保货物实现当日送达的情况, 实际上主要集中在上午十点之前的截件时间窗口之内。
如果在下午三点之后才办理交货手续, 那么在很大程度上已经无法赶上当天的航班了, 这样的包裹大概率只能被转运至第二天的早上班次进行运输。
我曾经亲眼见过许多客户等到周五的下午时段才突然想起要发送紧急货物, 最终导致这些货物一直到了周末才能到达目的地, 而收货人因此会在电话里急得不停地拍打桌子发脾气, 面对这种局面, 我们往往只能眼睁睁地看着却无能为力。
其实, 物流能不能实现当天送达, 这和最终要去的目的地城市有着非常直接且明确的关联。如果是要送往成都或者西安这样的地方, 因为地理位置相对比较近, 所以在当天内到达这个问题是不存在任何疑点的。
但是如果目标地是广州或者是上海, 那情况就变得复杂多了, 因为这些地方的航班衔接时间本来就像钟表上的齿轮一样紧密, 一旦遭遇了天气变化导致航班需要改签日期, 那么能否准时到账就变得完全没有把握了。
特别是在台风肆虐的季节或者是冬天起雾的时节, 从重庆出发的飞机延误已经成了家常便饭一样的常态事情, 在这些不确定的时间段里, 提前准备一个备用方案的重要性甚至超过了其他所有事物本身的价值。
重庆空运急件怎么寄最快
速度最快的那条路子, 就是去走全货机, 或者是去买那些高优先级的散装舱位。虽然普通的客机腹舱费用便宜了一些, 可是呢那个舱位随时都有被压制取消的风险存在。
我平常一般给客户的建议, 就是要提前一些时候跟代理把这些舱位给锁定了去, 不要去等到飞机起飞的前两小时才着急慌忙地去找货运代理公司, 因为到那个时候, 你能拿到的全是零零碎碎的舱位, 然后分拣的效率就变得低得不行得了。
另一个提速的关键因素是报关环节。江北机场的航空报关窗口下午四点就停止受理业务了, 对于那些紧急的货物, 必须走绿色通道渠道, 而且相应的材料必须在头一天晚上全部备齐。
如果发票、装箱单、或者合同这三样东西中缺少任何一个, 那么在现场就得重新补办, 仅仅是等待手续办理完成这一项, 就会耗费掉一到两个小时的时间。
我有一个客户曾发送过一批电子元件, 因为报关单上的HS编码填写错误, 导致货物被卡在海关那里多等了四个小时, 结果等到他拿到放行条的时候, 原本计划起飞的飞机都已经飞走了。
重庆空运急件费用怎么算
急件费用的计算方式并不像快递那样, 是存在一个固定的、可以查阅的价目表的, 它主要受到重量体积、航线选择以及时效等级这三个变量的共同影响。如果同样是发送一个箱子, 但是选择的运输时效不同, 比如一个是当天送达, 另一个是次日送达, 那么两者之间的费用差价是有可能达到一倍的。
对于轻抛货来说, 运费是按照体积重来计算的, 这是一个非常多人在初次从事外贸工作时都会遇到的常见陷阱, 具体表现就是可能有一箱样品全是海绵, 在核算完相关运费之后, 会发现这一箱货物的运费金额甚至比货物本身的价值还要高。
对于隐性费用, 我们还需要给予额外的关注。燃油附加费、旺季附加费、报关费以及末端派送费这些项目, 加在一起有可能占到总费用的两成左右。
我通常会建议客户让货运代理将所有涉及的费用都清晰地列在一个清单上面去, 千万不要只是盯着每公斤的单价就急忙下单付款, 否则很容易在最终结算的时候才发现多了很多最初并没有提前提到的费用项目。
急件这个事情, 归根到底来讲, 它就是一个和抓紧时间进行竞争的过程。你可以多去询问一下截件的具体时间, 你可以多准备一份相关的材料, 你还可以多确认一次航班的动态情况。
这样做起来的效力, 比事后再去进行补救强了十倍不止。从重庆出发的航班, 一天之中就这么多的班次存在。一旦你错过了这个时间点, 那就是错过了。根本不存在所谓“再等等看”这种操作的可能性。