重庆航空物流货运怎么发 流程和费用一次讲明白
那些在重庆从事进出口贸易生意的朋友, 大家心里都非常清楚，很多货物要是走水路运输的话, 速度太慢；要是走公路运输的话, 覆盖范围又不够广, 所以选择航空货运就成了那种非常务实的解决办法。
虽然重庆江北机场的货运通道这几年的运力增长速度很快, 但是在实际操作的环节之中, 关于时效怎么保证、费用到底是多少、哪些东西属于禁限寄类别这些具体的细节问题, 还是让很多很多人感到头晕目眩、不太明白。
接下来我就把我在重庆进行航空物流货物运输这个过程中, 这么多年摸熟悉了的流程情况, 按照顺序给大家仔细捋一遍。
重庆航空货运怎么操作
在提交订单这个环节方面, 你应当明确且详细地填写货物的具体品名、整体重量、体积大小、总件数、最终目的地, 以及货物是否含有电池或者液体成分等信息。
我之前见过非常多的人情况, 就是他们仅仅随便写上像电子产品这样的简短描述就直接完成了操作, 其最终的结果是到达了机场以后就被拒绝接收了物品, 导致不得不白白跑这一趟而不产生任何实际效果, 货运服务站机构是根据你所提供的具体信息内容来制作并出具价格报价单书的, 当你确认这份报价单子没有任何疑问之后, 才可以继续进行下一个流程步骤。
在货物抵达目的站点之后, 会依次进行安全检查、计量称重、组装集装板以及安排装载位置等一系列操作流程。对于按照正常计划运行的航班来说, 只需要按照规定时间提前两个小时完成所有的交接手续就可以了。
从重庆机场出发的重要客运和货运线路主要覆盖了广州、上海、北京、乌鲁木齐以及成都等地。同时, 通往吉隆坡、新加坡和曼谷的国际航线也已经开通运营了。如果碰巧赶上航空公司安排的临时加班飞机或者空余航班的航班情况, 那么这批货物通常能够在同一天之内或者是隔天的时候送达目的地并着陆。
重庆航空物流货运多少钱
报价这件事, 它绝对不像是大家想的那样, 也就是简单地用公斤数去乘以单价这么简单。当货物低于45公斤的时候, 如果是抛货的话, 那么就要按照体积重量来进行算, 这里1立方米会折算成167公斤, 而很多人对于这里的计算方式是根本不明白的, 所以就会多花一些冤枉钱。
最后的计费重量, 它是把实重和体积重这两个数据拿出来比较, 然后取其中较大的那个值。从重庆发货出去的国际线价格波动情况会比国内线的更大, 至于国内线的价格, 在旺季和淡季之间差价也是能到达两三块一公斤的。
大家不要只是把目光死死地盯在那个运价上面, 千万不要忽略其他的费用。什么操作费、报关费、安检费、在目的地提货时的费用、针对超长或者超重的货物所产生的附加费, 等等这些名目繁多的杂费, 加在一起算个总数之后, 有时候会发现这个总和比运费本身还要高得多。
通常我会采取一种办法, 就是提前把所有的费用都清清楚楚地列出来做成一个清单交给客户去看, 这样做的原因是为了避免出现货物到达了目的地以后, 因为不清楚情况而被额外要求再加钱的尴尬局面。
重庆航空货运限什么
禁寄物品和限寄物品的规定是最容易让人踩雷的地方, 比如锂电池、充电宝、液体、气体、磁性材料以及一些化工产品, 这些东西要么根本不能走航空运输, 要么必须走危险品的渠道, 这两者的手续是完全不一样的, 在重庆这个地方对化工类产品的管理是非常严格的, 如果选择走普通的货运通道基本上都会被拦下来的。
冷链货物、活体动物以及超尺寸设备之类的特殊物品, 必须提前和货运站点去确认一下那里到底还有没有舱位可以预订。
我对于有一次经历印象非常深刻, 当时有一批生鲜产品, 本来是赶在周末之前送到广州的, 结果在周五交货的时候发现, 当天恰好空班了, 根本就没有配备冷链舱位, 结果只能硬性拖延了一天时间, 最后差点导致这批货物全部损失掉。所以对于这类特殊件的运输操作, 至少要多预留出一天的时间才比较稳妥。
航空货运这个东西, 说到底就是个需要死磕细节的工作, 你要看航班的时间表对不对, 要看货舱的名额紧不紧张, 还得判断清楚货物的具体性质是哪个类型, 哪一个环节要是出了点小岔子或者有了点偏差, 那么运输的时效性还有控制成本的准确性都会跟着跑偏或者偏离正轨, 只有把给出去的信息弄得非常准确无误, 然后把选择的渠道用对方法, 那么在处理重庆航空物流相关的货物运输相关事务的时候, 就不会出现那些让人觉得不可捉摸或者莫名其妙搞不清楚状况的情况了。