重庆航空货运货物运输多少钱一公斤 几天能到 怎么发货
我本人在重庆这个地方从事航空货运工作已经长达十几年之久, 每天的时间基本上都耗费在江北机场货站里面, 用来和形形色色的货物进行接触和处理。
有不少人专门找到我这里来询问, 关于重庆航空货运货物运输这项业务到底应该如何去进行操作发货, 每一公斤重的物品需要支付多少金额的费用, 这些货物大概经过几天的时间能够顺利到达收货人的手中以及货物的包装环节有哪些具体的注意事项和要求。
在这里我将把自己多年来亲自跑去货站、跑去工厂期间所积累下来的实际经验毫无保留地全部展开来讲给你听, 目的是让你在进行发货操作之前心里面已经有了清晰的底数, 从而能够尽可能地减少行走弯路并且避免花费那些没有必要的冤枉钱。
重庆航空货运货物运输多少钱
价格这一块儿是不能够直接给出一个确切数字的, 因为它跟货物的重量、体积大小、具体的航线选择以及运输时效要求都是有非常大的挂钩关系的。如果是从重庆江北机场出发来走国内线路的话, 飞抵上海、北京、广州这些比较热门的航线目的地时, 零担货物的费用大致会在每公斤十二块钱到十八块钱的这个区间内。
一旦到了旺季的时候, 价格有所上涨, 可能就会达到每公斤二十二三块钱这样的水平。至于整板货的话, 它们通常是走协议的定价方式, 因为发货量大所以压价的空间也是比较大的, 只要能够达到一板起步的数量要求, 那么就完全可以进行协商谈判了。
国际航线在飞往东南亚地区的时候, 费用相对而言是比较便宜的, 但是如果要飞往欧美那样的地区, 价格就会贵上不少。在计费的方式上面, 采用的是按照实际重量以及体积重量来进行比较, 并且选取其中数值较大的那个作为计费依据。
因此, 必须在提前把体积重量这个数据妥善计算清楚之后, 再去找相关的货源进行报价的协商。
另外有一个大坑, 是大多数人都容易忽视的, 它叫做附加费。比如说什么燃油附加费、地面操作费、仓储费、报关费、制单费, 还有偏远地区派送费什么的, 这些零零碎碎的费用加起来, 往往能多出来两三百块钱, 甚至还会更多。
所以在找货源的时候, 千万不要只去问每公斤的单价是多少, 一定要把这些所有的杂费都摊开并且列得清清楚楚, 最后的那个总价才是你真正需要掏出来的钱。
我还曾经见过有客户, 他们只盯着运费来进行比价, 但是等到货到了目的地之后, 却被收取了一大堆的杂费, 这样一来, 实际的成本全部超标了, 最终倒霉亏本的还是他们自己。
重庆航空货运货物运输要几天到
国内的航线基本上做到第二天到达, 只要今天完成了截单处理, 货物明天就能运到。从重庆出发飞往昆明或者贵阳的航班比较方便, 甚至有可能在当天晚上就将货物送达并且完成取件操作。如果目的地是华北地区还有东北地区, 运输时间需要额外增加半个白天的跨度。
具体的时效究竟如何还要看班机衔接的情况以及机场进行操作的效率高低。至于国际航线的安排情况, 发往东南亚区域一般耗时在两到三天之间, 而飞往前往中东以及欧洲的方向则需要四到七天的周期, 如果途中存在停留中转过渡的情况, 则需要在原定天数基础上再多出一天的时间。
但是, 时效性这个东西, 实际上不仅仅是指飞机在空中飞行的那几个小时这么简单。比方说, 如果你在下午四点截止接收单据, 而货物在五点到达货运站点, 一旦你就超过了那个截单时间, 你就只能等着第二天的航班, 这一等下去就是一整天的功夫。
要是赶上了旺季, 航班舱位都满了, 你的货物被甩到了下一班飞机上, 那么运输的速度就直接变得特别慢。所以, 预留一定的余量给截单时间是非常必要的, 千万不要顶着截止日期最后一刻去送货。
等到了目的地的那个站点之后, 清关、提货以及最后的末端派送, 这些步骤都是互相连接起来的, 任何一个环节要是出了岔子卡住了, 那就没办法了, 只能干等着。
重庆航空货运货物运输怎么发
这个流程说简单其实也简单, 具体就是备好货, 找货源订舱, 货到了货站要过安检和称重还要制单, 然后装机, 最后到站提取, 但是在实际的操作过程当中报关和安检是存在的最大的变量, 走国际线的情况下得提前把报关的资料交齐, 品名以及申报价值还有HS编码贸易方式一个都不能少, 只要错了一个就会直接退掉, 这样就会折腾好几天, 国内件过安检的时候液体电池粉末这些敏感货必须提前单独申报, 不然就直接会被卡关。
在正式发出货物之前, 需要把包装这个环节给做得非常牢固。所使用的木箱或者纸箱, 都必须符合航空运输相关的标准要求。外包装箱上面, 一定要清楚地把收货人的详细信息、总的件数以及货物的毛重标示出来。
如果是易碎的物品, 需要添加泡沫保护并打上护角。液体产品在封口时要做防漏处理, 并且内部要有衬垫保护层。我曾经遇到过一个客户去寄送精密仪器, 那个客户仅仅套了一层塑料薄膜, 既没有打外部木架, 也没有做内部的衬垫保护。
等到货物到达目的地站点准备开箱验货的时候, 发现箱子的三个边角都被磕坏了。因为这次事故导致理赔的过程来回扯皮了足足两个月的时间, 最后算下来, 光是因此产生的误工损失, 都已经超过了货物本身的实际价值。
关于发货这一件事情, 它其实并不复杂, 只不过是要确保在每一个步骤上面, 都不要采取糊弄的态度, 如果能够多问上一句问题, 并且还要多看一眼现场情况, 同时还应该再多留出半天的余量时间, 那么这样是可以很有效地省掉在后面出现的一大串麻烦事的。