重庆航空货运货物电话多少号，打之前先把这几件事搞明白
我在重庆做航空货运这一行, 大概已经干了十来个年头了。在那期间, 我常常就会碰到有人一把拽着我, 然后直接开口就问: 你们那个货运电话到底是长个什么样子。很多来找货的人, 一开始都特别着急, 非要先讨要一个联系电话不可。
可是等他们真正拨过去之后, 就会发现要么是线路占线状态, 要么就是根本打不通, 再不然找到的也不是负责那边业务对应的那个人。这样来回地折腾、转圈好几趟, 最后才能把具体该联系谁这一点给彻底搞清楚。
所以啊, 关于重庆这个地方的航空货物运输相关电话号码这个问题, 它远远不是随便拨打某一个数字就能解决的那样简单的几件事。把该打给谁弄明白, 什么时段进行拨打搞清楚, 在拨电话之前手头要把需要的哪些材料全部备齐, 这样做比起盲目地去拨电话号码来说, 效率是要高出非常多的。
重庆货运电话怎么查
许多新手货主手里常常攥着一长串的电话号码, 但他们根本分不清哪些号码是属于操作岗位的, 哪些号码是调度部门的, 又哪些号码归属于前台客服。
我曾亲眼目睹过极其离谱的一幕, 有个人竟然把电话打到了仓库装卸工的手机上, 开口直接询问“我那个托运行行李能不能办理改签手续”, 而那边的装卸工则是一副满脸茫然的样子, 在那里支支吾吾好半天, 最后也没能提供任何有效的帮助。
查找货运联系电话的正确途径其实应该是: 前往江北机场的货运区域并直接向服务台进行询问, 因为那里张贴有各航空公司货运部门的直接联系方式；或者您也可以查阅航空公司的官方网站, 又或者拨打民航服务热线并根据语音提示转接至货运分部。
我通常建议客户需要先把自身寄送的是航空货物还是快递包裹这些情况想清楚, 不要在一上来就随意拨通电话号码, 一旦弄错了渠道就会导致白费力气没有效果。
还有一个坑特别隐蔽, 重庆航空货运货物的电话分为“发货线”和“查询线”, 这两个号码压根就不是一回事, 你寄完货之后想跟踪进度, 或者问签收没有, 就要打客服查询线, 如果要新订舱位, 或者是发一票急货, 就得打操作部。
我看到过很多客户把发货需求写到查询线路里面去, 客服翻过来翻过去都找不到操作权限在哪块地方, 只能口头跟你讲你先等一下我帮你转接一下工作人员, 转接了半天还是没能成功处理过去, 这就白白浪费掉了一两个小时的时间。
货运电话打给谁合适
这问题是被问得一最多的情况, 答案只有一条: 是看你那一票货现在卡在哪一个具体的环节。
要是货物还没有进入仓库, 这时候要去询问航班动态、要去预订舱位, 那就去找航空公司的货运操作岗位；要是货物已经到了重庆货运站, 你再去问“我那个箱子什么时候能够提取”, 这种情况就应该去找机场货运站的值班调度人员；如果出现了意外状况, 比如货物发生了损坏或者件数和实际对不上, 那么就直接拨打货运投诉专线, 不要在普通的客服那里去绕圈子。
有一位常年合作的医疗器械行业的老客户, 在去年进行紧急货物运输的时候, 把关于冷链运输过程中温度控制的具体要求给填写错了, 结果等到货物最终抵达重庆地点的时候才发现问题，经确认发现外包装设计上的温度记录情况并不符合标准规定, 这位客户在得知此事情后的第一个举动就是立刻拨打航空公司的客户服务部门电话去咨询是否允许退货服务, 此时客服人员给出的回复内容是说会帮助其查询相关信息处理进度, 在此之后便陷入了长时间的等待状态, 前期共计浪费了两位数的时间但始终没有得到任何进一步的反馈结果或者是明确的通知告知。
随后他鼓起勇气, 径直去对接那个负责操作的具体岗位, 然后他把温度记录仪上面显示出来的读数, 还有申报单号, 以及运单号, 都一个一个地报给了对方听, 结果就在这一天之内, 处理方案就出来, 该进行赔付的就进行赔付，该更换包装或者运输方式的就更换。
就是同一个电话号码, 可是接电话的人不一样起来, 这个效率的差距能差出半天以上的时间。
说句实在话, 重庆航空货运货物电话此事的核心内容仅仅只有八个字, 这八个字便是找对人, 以及说清事, 请别把客服电话当成是能够解决所有问题的万能钥匙, 同时也请不要害怕去多嘴问一句我这个问题究竟应该找哪一位来处理比较好, 一定要先把情况说得明白清楚之后再去拨打电话号码, 与其对着同一个号码反复地拨打第三遍, 还不如在第一次通话的时候就把事情一次性地说明到位。