重庆航空货运航空快运怎么寄？价格、时效、流程一次给你讲明白
我在重庆这个做航空货运的行业里面, 时间已经快要到了八年了, 我从江北机场的货站开始, 接触了各种各样的国内和国外的快运线路, 什么样的货物都经过我的手处理过, 现在“重庆航空货运”这一个词还有“航空快运”这一句话, 好多搞送货的主人都分不清这两者之间的区别, 他们把这两者认为是完全同一个意思, 那么今天就把手里大家搜索次数最多的那几个核心的问题给大家掰开揉碎了进行一个详细的说清楚, 这样大家就能够少走一些不必要走的弯路。
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在价格这一方面, 目前是没有统一标准的, 具体情况得看货物的重量、体积、目的港地点以及货物本身的类型。如果是轻抛货物，就得按照体积重来进行折算, 如果是实重货物, 就按照实际重量来计算, 同样是一公斤的货物, 其差价跨度非常大, 能够呈现出从几块钱到几十块钱不等的情形。
对于国内线路来说, 价格相对是比较透明的, 而国际航线的价格波动就要大得多, 旺季和淡季之间的价差幅度可以达到百分之三十到百分之四十左右, 特别是春节前两周这个时间段, 情况最为夸张, 由于舱位非常抢手, 价格甚至直接翻了一倍之多。
总是有货主一上来就急三火四地, 非要问那个货物的一公斤单价到底是多少块钱, 而我一般这个时候都会坚持让他们, 先把那个具体的货物名称、还有货物的件数, 以及收货的城市报给我过来之后再说。
因为同样的这一票货, 要是选择走不同的航空公司去运输的话, 最终给的报价可能差了百分之二十那么多, 这个关键点主要还得看那一天到底有没有合适的航班可坐, 以及那个舱位的紧张程度到底怎么样。
你是选择了提前三天就把价格给锁定了, 还是在当天临时抱佛脚地去赶飞机, 这两种情况下的价格完全就不是一个级别的那个样子了, 所以你可别总指望靠着那种临时赶飞机的办法能拿到什么好的价格啊。
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时效的情况要去看是走当日达还是次日达。从重庆直飞广州、深圳、上海这些干线城市的话, 当天的航班出了港之后当天就能落地, 收件人在第二天取货是完全没问题的。
如果是飞到昆明、拉萨、乌鲁木齐这种航线航班比较少的地方, 那么可能需要多等待半天甚至一天, 具体时间得看当天的排班情况, 所以不要一直拖到最后的截止时间才来问我们。
在国际货物当中, 人们会更加把注意力放在目的国家那边进行清关检查上面。飞往吉隆坡还有曼谷这两地的飞行路程其实也就两个小时多一点点而已, 不过在通关检查窗口那里等待排队的话, 耗费两三个个小时属于十分常见的事情。
我曾经亲眼看到过一票生鲜类产品选择了吉隆坡这条物流通道, 它们在飞机上面的空中飞行时间仅仅只消耗了一个半个小时的样子, 可是等到落地之后在办理各种手续并且排队等候的时候, 却足足花费了四个小时这么长的时间。
这种情况下导致货物损坏的风险基本上全部都赌在了清关检查这一个环节上面, 只要里面的温度稍微突破了一点点标准线, 那么整一批货物就全部都会报废掉, 一旦需要进行赔偿处理时, 所产生的金额会比当初支付的运费高出好几倍之多。
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这个流程并不复杂, 主要的核心内容包含三个步骤: 订舱、打板以及交运。在进行打板操作时需要注意, 单票货物的重量不得超过三十二公斤, 如果遇到超长或者超宽的货物情况必须提前将具体尺寸告知地面代理进行报备。
许多新手经常在这一步骤出现严重失误, 表现为货物板子已经打好但在现场检验时发现尺寸超出规定范围。这种情况下的修改工作既花费大量时间又耗费金钱成本更为关键的是航班时间无法因人而改变。只要错过航班就确认造成误机事实不存在任何妥协或商量的空间。
在货物发出之前, 我们需要把运单上面的各种信息进行三次非常仔细的核对, 尤其是收货人的手机号码和具体的详细地址这两项内容。江北机场的货运站点每天处理的包裹数量是非常大的, 如果有一个数字填写错误的话, 货物就会停滞在中转仓库里面。
这个时候再去打电话联系也完全联系不上对方。我们只能按照异常件的处理流程来进行操作。这样的情况最少也会耽误一到两天的时间。对于像是生鲜类这样的货品来说结果基本上就是报废掉没有用了。
虽然这种说法听起来可能有些啰嗦, 但是真的当需要发货的那一天到来的时候, 你可能就会发现, 在前面多做出一句询问的动作, 实际上是可以为后面省去两个小时的处理时间的。
如果你心里没有把握的话, 最好是提前把航线、舱位以及清关要求这些内容跟你的代理确认到位, 千万别等到货物都已经堆在月台上的时候, 才想起来打电话去问那些问题。