重庆航空货运怎么寄才靠谱 价格和发货流程一次讲明白
我在重庆这边, 是为工厂客户办理航空货运事宜的, 到现在已经连续干了十三年了。这个时间段是从江北机场货运站处于最冷清状态的时候开始的, 一直干到了现在。重庆航空货运领域的渠道以及价格的变动情况, 我基本上全都经历过。
最近有好几位朋友向我询问重庆航空货运的具体操作流程究竟是怎样的、需要花费多少费用、还有什么样的货物走这条路是最划算的。今天我就把自己在实际跑业务过程中所碰到的这类问题全部摊开来详细进行说明。
重庆航空货运怎么寄
在货物发出之前, 最为紧要的一个步骤, 那就是去确认货物的具体属性, 比如说是普货、冷链物品、带有电池的设备, 还是化工品, 在重庆航空货运体系里面, 这些不同种类的东西走的是完全不同的通道, 而且它们所需的申报要求也是存在不一样的区别的, 我曾见过这样的情况, 有客户将包含锂电池的设备当作普通货物来进行申报, 结果在货运站被查出来并拦下, 需要重新走去处理危险品的流程, 仅仅修改单据这一项操作, 就白白多耗费了整整两天的时间。
所以说啊, 货物归类这档子事情, 真是一分一秒都别想省事儿找痛快。
你得让那个干这行有年头的老代理, 帮你好好地看一看、辨一辨, 这个法子比起你自己拿着海关编码本儿那一项一项地去翻、去对, 要可靠和稳妥得多了。
在实际情况里面, 你只需要去渝北区或者江北区找到一家专门做航空货运代理服务的公司, 然后把你要发的货物送到该公司设置的集货地点就可以了。这个代理商会负责处理打印运单、办理报关手续、将货物运上飞机以及做好地面运输衔接等一整条链路上的工作, 所以你完全不用亲自跑去机场的货运站去排着队等候。
对于重庆地区的这种航空货运代理来讲, 他们给出的报价标准通常是按照每公斤来计算费用的, 当重量不满21公斤和超过21公斤时候, 价格之间的差距是非常大的, 只要想办法凑够这21公斤的最低收费门槛, 那么你实实在在能够节省下一笔相当可观的费用。
如果是大宗货物, 需要提前跟代理方把舱位进行锁定, 不要等到截单日期的前一天再去寻找解决办法, 那种情况下基本上是没有选择余地的。
重庆航空货运多少钱
价格这一块儿, 我先大略说一下范围而已, 具体的事儿, 还得看航程和时效怎么样。国内段的情况, 比如像是重庆到上海、重庆到广州这样的路, 普通货物的话, 大概每公斤在十二块到十八块之间浮动, 如果是急件, 那可能得再加个三到五块钱一公斤。
国际段的报价波动那是相当大的, 旺季的时候欧洲航线能飙到一斤五十块往上, 淡季回落到二十五左右这样。影响报价的核心因素主要是燃油附加费和航权成本这两项来着, 这两项大概占了你总价的三四成左右, 可不是代理想在上面多赚你几个点这么简单的事儿。
还有一个经常被很多人忽略的因素, 那就是位于偏远地区的机场所产生的落地费用以及提货费用。如果你的运输渠道是选择重庆航空货运并将货物发往西部的一些支线机场, 那么在飞机落地之后, 还必须安排地面车辆进行接驳运输。
关于这一段产生的具体费用, 货运代理公司有可能并不会将其包含在其最初的报价单之内。我们在正式下达订单之前, 非常有必要向对方明确询问清楚, 其承诺的服务范围究竟是直接送货上门, 还是仅仅负责运送到指定的站点。
就在过去的一年里, 我曾经经手过一批医疗器械的运输业务, 当时的客户仅仅观察并比较了每公斤的单价, 认为这个数字非常低廉便决定下单, 然而当货物抵达指定地点后, 客户为了完成提货手续, 竟然又被额外要求支付超过两千多元的费用, 这导致当时处理该事宜的场景表现得相当尴尬。
讲了这么很多内容, 实际上最核心的点其实就只是仅仅的一句非常简单的简单的话, 也就是重庆航空货运这个东西本身的复杂程度其实并不算很高, 但是在其中所存在的信息差问题确实是客观存在的现实, 只要在过程中能够找对靠谱的代理方, 并且能把货物本身的属性彻底搞清楚, 然后还能够在从门口到机场站点的环节把所有需要问清楚的问题都问明白, 那么在基本操作的整个流程里面基本上就不会再踩到那种非常大的坑了, 虽然价格这种东西是在每一年都在进行不断的调整变化的, 但是这个操作逻辑本身是一直都没有发生过的变化, 所以多去跑两趟那个相关的机场现场要比反复地刷上十篇那种所谓的攻略要更加管用有效得多。